Faire de la moto ou du vélo est un mode de transport populaire dans le monde, mais particulièrement dans les pays en développement.

Malheureusement, les conducteurs de motos et de vélos sont particulièrement vulnérables aux blessures en cas d'accident.

Les blessures à la tête et au cou sont les causes les plus courantes de décès et de blessures graves chez les motocyclistes et les cyclistes. Les casques offrent la meilleure protection disponible contre les blessures à la tête pour les motocyclistes et les cyclistes en cas d'accident de la circulation, et sont reconnus par la communauté internationale comme l'une des solutions clés pour réduire les risques.

Même dans un accident de moto à vitesse relativement faible, l'abrasion est courante et peut être grave. Les mains et les pieds sont particulièrement vulnérables, et l'abrasion et les fractures du bas du corps et des jambes sont très courantes, suivies des blessures au haut du corps et aux bras. Les vêtements de protection protègent généralement les muscles et la peau contre l'abrasion, réduisent le risque de brûlures par contact avec du métal chaud et préviennent ou réduisent la gravité de certaines fractures. Il réduit également le risque d'infection par la saleté de la route pénétrant dans les plaies ouvertes. Cependant, les vêtements de protection ne sont généralement pas portés par les motocyclistes dans les pays à revenu faible ou intermédiaire. Ceci est susceptible d'être influencé par le coût des vêtements et la perception de l'inconfort dû au climat local. Les matériaux brillants et/ou réfléchissants aident également les autres usagers de la route à remarquer les cyclistes et les motocyclistes.

Bonnes stratégies de casque

Les meilleures stratégies de port du casque prévoient le port obligatoire du casque pour tous les conducteurs (y compris les passagers adultes et enfants) et encouragent l'amélioration de la qualité des casques vendus grâce à l'application de normes. La législation est appuyée par l' éducation du public et une application rigoureuse.

À Khon Kaen, en Thaïlande, par exemple, les taux de port du casque étaient faibles et le taux de mortalité dans les accidents de moto était extrêmement élevé. Le gouvernement a introduit une législation sur le port du casque combinée à l'éducation du public et à l'application de la loi par la police. En 12 mois, cela a conduit à un taux de port du casque de plus de 90%, une réduction de 40% des blessures à la tête et une réduction de 24% de la mortalité dans les accidents de moto. Casques : un manuel de sécurité routière pour les décideurs et les praticiens est une excellente ressource pour ceux qui cherchent à améliorer le port du casque dans leur juridiction.

Bonnes stratégies de vêtements de protection

Comme le coût de bons vêtements de protection est considérablement plus élevé que celui des casques, les campagnes de vêtements de protection sont naturellement moins prioritaires dans les pays à faible revenu. Cependant, dans les pays où les taux de port du casque sont plus élevés, des campagnes d'éducation du public sur les vêtements de protection pour moto seraient utiles. Ceux-ci peuvent mettre en évidence la valeur protectrice des vêtements de moto, hiérarchiser les articles les plus importants à acheter et décrire comment choisir des vêtements de bonne qualité. Par exemple, le Conseil de la moto de NSW, Australie consacre une section de son site Web à expliquer la nécessité et les avantages des vêtements de protection et comment choisir des vêtements de bonne qualité.