La sécurité routière est un problème crucial qui doit être résolu pour garantir que le vélo et les options de mobilité légère puissent continuer à soutenir de nouveaux choix de mobilité plus écologiques. Les vélos et les véhicules de mobilité légère n'ont pas la même protection intégrée que les grands véhicules. Par conséquent, une infrastructure sûre est essentielle.

Dans de nombreux endroits, le taux d'accidents mortels et avec blessures graves (FSI) impliquant des cyclistes et des utilisateurs de mobilité légère augmente, souvent alors que la tendance des accidents FSI de la circulation générale est à la baisse. Par exemple, les blessures graves en Suède résultant d'accidents de vélo ont augmenté d'environ 35 % au cours des 10 dernières années, tandis que les blessures graves pour tous les autres types d'accidents ont diminué.

Cette tendance se reflète partout dans le monde et reflète la forte augmentation de l'utilisation des vélos et autres véhicules légers de mobilité dans les villes du monde entier. Les changements rapides dans les technologies (comme les véhicules électriques), les fournisseurs de services (comme la livraison de nourriture à vélo) et l'économie du partage sont des facteurs contributifs.

La recherche montre que les chances qu'un cycliste survive à un impact avec un véhicule motorisé diminuent considérablement au-dessus de 30 km/h, et même à des vitesses inférieures à cela, des dommages graves peuvent être causés, en particulier aux personnes âgées ou aux enfants piétons.

Les bicyclettes nécessitent moins d'argent pour l'infrastructure routière que les véhicules plus lourds et plus gros. Le vélo est une activité respectueuse de l'environnement et saine. Il prend également en charge un accès équitable et abordable aux transports pour les citoyens à faible revenu. Cependant, des infrastructures sûres sont essentielles pour accroître la pratique du vélo, en particulier celle des femmes, des jeunes et des personnes âgées.

Collisions avec impact de véhicule

Les collisions entre véhicules et bicyclettes entraînent la plus grande gravité des blessures et des décès en raison du poids relatif et de la vitesse d'un véhicule.

Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accident avec impact de véhicule comprennent :

• Vitesses de circulation dangereuses
• Des aménagements cyclables inadéquats ou mal conçus
• Mauvaise conception des intersections et des accès à la propriété
• Installations cyclables à double sens
• Routes à plusieurs voies
• Présence de poids lourds
• Accotements étroits ou non revêtus sur les routes rurales
• Mauvaise visibilité et éclairage
• Stationnement des véhicules

Collisions entre cyclistes/usagers de mobilité légère

À mesure que de nouvelles technologies de vélo et de mobilité légère deviennent disponibles, il existe une plus grande gamme de vitesses de fonctionnement, de taille et de poids de véhicules légers. De plus, là où ces technologies ont entraîné une forte augmentation du nombre de cyclistes et d'utilisateurs de mobilité légère, de nombreuses installations ne suffisent pas à répondre à la demande, ce qui entraîne une congestion sur l'installation et davantage de cyclistes et d'utilisateurs de mobilité légère utilisant les voies de circulation régulières.

Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accidents entre cyclistes/utilisateurs de mobilité légère comprennent :

• Mauvaise surface de l'installation, obstacles (tels que les véhicules en stationnement) et restrictions de largeur.
• Forts flux vélo/mobilité légère.
• Aménagements cyclables étroits et/ou à double sens.
• Grandes différences de vitesse ou de poids des véhicules.
• Niveau descente.
• Coins pointus.
• Mauvaise visibilité et éclairage.

Collisions avec des piétons

Les installations pour vélos et piétons sont souvent colocalisées ou partagées, ce qui augmente le risque de conflits, en particulier là où il y a eu une augmentation de l'utilisation de 2 et 3 roues plus rapides, moins maniables et/ou plus lourds (par exemple, cyclomoteurs ou vélos cargo).

Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accidents avec des piétons comprennent :

• Trottoirs et chemins partagés.
• Niveau descente.
• Forts flux vélo/mobilité légère.
• Mauvaise conception ou emplacement des installations cyclables (par exemple, arrêts de bus).
• Mauvaise conception/configuration des intersections.
• Mauvaise visibilité et éclairage.

Accidents impliquant un seul vélo/mobilité légère

Les études de données hospitalières montrent systématiquement que 60 à 90 % des accidents de vélo nécessitant une hospitalisation - et environ 17 % des accidents de vélo mortels - sont le résultat d'accidents impliquant un seul vélo (c'est-à-dire qu'ils n'impliquent pas de conflit direct avec un véhicule à moteur, un autre vélo/léger véhicule ou personne).

Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accident impliquant un seul vélo comprennent :

• Conditions de surface glissantes (feuilles, glace, neige, eau, chutes transversales).
• Rails de tramway ou de train.
• Autres obstacles de surface (tels que les ouvertures de drainage) ou déformations (telles que causées par les racines des arbres).
• Descente et virages serrés.
• Dangers latéraux importants (tels que rivières, canaux ou falaises).
• Mauvaise conception/configuration des intersections.
• Mauvaise visibilité et éclairage.