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Occupants De Voitures

L'utilisation de la voiture se développe rapidement dans de nombreux pays. L'interaction accrue qui en résulte entre les voitures, les véhicules lourds (tels que les camions ou les bus) et les usagers vulnérables de la route entraîne souvent des conflits et davantage d'accidents.

Les occupants des voitures sont également eux-mêmes à risque, en particulier dans les environnements à grande vitesse. Même dans les véhicules les plus modernes, les chances de survivre à un choc latéral avec un arbre ou un poteau diminuent considérablement au-dessus de 30 km/h, alors que les chances de survie sont faibles au-dessus de 70 km/h pour un choc frontal avec un véhicule similaire. . Pour les véhicules moins modernes, ou lors de collisions avec des usagers de la route vulnérables, les vitesses de survie en cas de collision sont bien inférieures.

Bien que les gens fassent toujours des erreurs, de nombreux facteurs liés à la route influencent le risque d'accident. Il est souvent plus facile, moins coûteux et plus efficace d'améliorer la sécurité en modifiant l'environnement routier que de modifier le comportement des conducteurs. L'amélioration du système routier est donc un moyen important d'améliorer la sécurité routière.

Les facteurs contribuant aux accidents liés à la route comprennent :

  • vitesses inappropriées.
  • mouvements et virages incontrôlés, en particulier aux intersections et aux points d'accès.
  • manque de séparation des véhicules ou des usagers de la route de taille différente (par exemple, manque d'aménagements pour les piétons et les cyclistes).
  • absence de séparation pour les véhicules circulant dans des directions différentes (ex. absence de barrières médianes).
  • absence d'avertissement préalable des dangers.
  • informations insuffisantes pour permettre aux usagers de la route de négocier la chaussée en toute sécurité.
  • présence de dangers, en particulier au bord de la route (p. ex. poteaux électriques et arbres).
  • mauvaise surface de la route.
Nom Évaluation des coûts Efficacité
Voie supplémentaire Haut 25 – 40%
Hachure centrale Faible 10 – 25%
Voie de virage centrale sur toute la longueur Faible 10 – 25%
Délimitation Faible 10 – 25%
Reproduction Haut 25 – 40%
Intersection – Délimitation Faible 10 – 25%
Intersection – saut de niveau Haut 25 – 40%
Intersection – Rond-point Faible à moyen 60% ou plus
Intersection – Signalisation Moyen 25 – 40%
Intersection – Voies de virage (signalées) Faible à moyen 10 – 25%
Intersection – Voies de virage (non signalées) Faible à moyen 10 – 25%
Élargissement de voie Moyen à élevé 25 – 40%
Barrière médiane Moyen à élevé 60% ou plus
Mise à niveau du franchissement médian Faible à moyen 25 – 40%
Réseau à sens unique Moyen 25 – 40%
Améliorations du stationnement Faible à moyen 10 – 25%
Passage à niveau Moyen 60% ou plus
Réalignement – Horizontal Haut 25 – 40%
Réalignement – Vertical Haut 10 – 25%
Réglementer l'activité commerciale en bordure de route Faible à moyen 10 – 25%
Restreindre/combiner les points d'accès direct Moyen à élevé 25 – 40%
Réhabilitation de la surface de la route Moyen 25 – 40%
Sécurité routière – Barrières Moyen 40 – 60%
Sécurité routière – Élimination des dangers Faible à moyen 25 – 40%
Bandes rugueuses Faible 10 – 25%
Zones scolaires Faible à moyen 10 – 25%
Voie de service Haut 25 – 40%
Épaule pavée Moyen 25 – 40%
Distance de visibilité (élimination de l'obstruction) Faible à moyen 25 – 40%
Résistance au dérapage Faible à moyen 25 – 40%
Gestion de la vitesse Moyen 25 – 40%
Apaisement de la circulation Moyen à élevé 25 – 40%
  • Un siège de sécurité pour enfant. Crédit photo : iStock
  • Un siège de sécurité pour enfant. Crédit photo : iStock
  • Un siège de sécurité pour enfant. Crédit photo : iStock
  • Une ceinture de sécurité. Crédit photo : iStock
  • Voiture passant un panneau de limitation de vitesse à 30 km/h. Crédit photo : RdA Suisse
  • Enfants portant des ceintures de sécurité. Crédit photo : iStock
  • Classement par étoile des occupants du véhicule par type d'usager de la route sur la base d'un échantillon de 358 000 km de routes dans 54 pays. Crédit image : iRAP
  • Les résultats d'un accident frontal. Crédit photo : iStock
  • Treize enseignants du primaire ont été tués sur le coup lorsque ce minibus a percuté un camion venant en sens inverse sur une autoroute non divisée, en Afrique du Sud. Crédit image : Gouvernement provincial du Nord-Ouest
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