Changement de voie
Les accidents de changement de voie se produisent lorsqu'un véhicule tente de changer de voie et entre en collision avec un autre véhicule circulant dans la même direction. Ce type d'accident est le plus courant sur les routes à plusieurs voies à volume élevé (telles que les autoroutes et les artères urbaines).
Ces accidents sont fréquents là où le trafic fusionne ou diverge et où le nombre de voies est réduit.
Il est également courant là où il y a une activité en bordure de route (comme marchés ou emplacements où les véhicules de transport public prennent et déposent des passagers).
La gravité de la collision entre les véhicules de taille commune est souvent faible, en raison des faibles vitesses relatives. Cependant, si des véhicules ou des usagers de la route de taille différente entrent en collision, les conséquences peuvent être très graves (par exemple, un motocycliste et une voiture, une voiture et un camion).
Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accident lors d'un changement de voie comprennent :
- Vitesses inappropriées.
- Mauvaise résistance au dérapage de la chaussée.
- Dégagements de voie inattendus ou médiocres ou zones de fusion.
- Longueur insuffisante pour fusionner ou tisser.
- Activité en bord de route.
- Mauvais panneaux directionnels ou marquages de voie .
- Mauvaise visibilité, y compris les «angles morts» et dans les zones de fusion et vers les zones divergentes.
- Fatigue conducteur/pilote .
- Alcool/drogues/médicaments affaiblissement.
- Distraction, y compris l'inattention due à l'utilisation du téléphone portable.
- Surcharge d'informations (trop de décisions de conduite à prendre en même temps).
- Manque de connaissance du parcours.
- Manque de dispositifs de sécurité du véhicule.
- Mauvais état des pneus, des phares et des freins du véhicule .
Études de cas
Nom | Évaluation des coûts | Efficacité |
---|---|---|
Voie de virage centrale sur toute la longueur | Faible | 10 – 25% |
Délimitation | Faible | 10 – 25% |
Intersection – Délimitation | Faible | 10 – 25% |
Intersection – saut de niveau | Haut | 25 – 40% |
Intersection – Voies de virage (signalées) | Faible à moyen | 10 – 25% |
Intersection – Voies de virage (non signalées) | Faible à moyen | 10 – 25% |
Voies de moto | Moyen | 25 – 40% |
Améliorations du stationnement | Faible à moyen | 10 – 25% |
Réglementer l'activité commerciale en bordure de route | Faible à moyen | 10 – 25% |
Gestion de la vitesse | Moyen | 25 – 40% |
Apaisement de la circulation | Moyen à élevé | 25 – 40% |
Nom | Évaluation des coûts | Efficacité |
---|---|---|
Normes relatives aux véhicules à moteur | – | – |
Programme d'évaluation des voitures neuves (NCAP) | – | – |
Cotes de sécurité des voitures d'occasion | – | – |
Fonctionnalités et dispositifs de sécurité | – | – |
Contrôle technique du véhicule | – | – |
Nom | Évaluation des coûts | Efficacité |
---|---|---|
Lutter contre l'alcool et les autres drogues | – | – |
Éducation | – | – |
Mise en vigueur | – | – |
Gestion de la fatigue | – | – |
Casques et vêtements de protection | – | – |
Licence | – | – |
Publicité | – | – |
Vitesse de sécurité | – | – |
Ceinture de sécurité | – | – |