





Carril de Adelantamiento y Carretera 2+1
Reducción del riesgo de colisiones relacionadas con adelantamientos como De frente accidentes Zona extra clara (área libre de peligros en la carretera)
Los puntos de inicio y final de los carriles adicionales deben diseñarse con cuidado. Por ejemplo, la distancia visual debe ser adecuada para la velocidad del tráfico. Las señales que indiquen a los conductores cuándo hay un carril de adelantamiento reducirán la probabilidad de que los rebasen en áreas menos seguras. Los carriles de adelantamiento no deben instalarse en sitios que incluyan intersecciones significativas o muchos puntos de acceso o pasos de peatones. Se puede considerar la terminación del carril de adelantamiento o proporcionar señales de tráfico. Se debe disuadir a los vehículos que circulen en sentido contrario al carril de adelantamiento de utilizar también este carril. Es posible que se requieran barreras físicas. Al final de un carril de adelantamiento, el tráfico de adelantamiento debe volver a incorporarse al carril más lento con una disminución gradual. Se debe proporcionar un área de amortiguamiento en las marcas sombreadas más allá del final. En carreteras divididas, los carriles de ascenso deben ser continuos en la medida de lo posible. En caminos no divididos, los carriles de ascenso discretos pueden ser suficientes dada la consideración general del volumen de tráfico, la topografía y la economía. Tales secciones discretas son generalmente de 400 mo más de largo, excluyendo las áreas de conicidad y de amortiguamiento.
Resumen del tratamiento
25-40% |
Casos de Estudio
Imágenes Relacionadas
Carretera estatal en India con configuración de 2+1 carriles y barrera de seguridad en carretera. Crédito de la imagen: iRAP Carretera dividida en Irlanda con configuración de 2+1 carriles y barrera de mediana con cable. Crédito de la imagen: EuroRAP carril adicional. Crédito de la imagen: ARRB Barreras de seguridad en la mediana y en la carretera en una curva en Australia. Crédito de la imagen: Greg Smith







