Rede de sentido único
Ao remover uma direção do tráfego de uma rede, o risco de falhas pode ser reduzido.
Isso pode ser alcançado por meio da redução dos pontos de conflito nas interseções e pode facilitar os movimentos de travessia de pedestres com intervalos de tráfego mais ordenados.
Os sistemas de tráfego de mão única são frequentemente usados para substituir os padrões de rua em 'grade' para:
- reduzir os problemas de congestionamento nos centros das cidades
- criar ruas somente de acesso (geralmente para acesso a usos residenciais).
No entanto, os motoristas podem se acostumar com a falta de tráfego contrário e aumentar a velocidade. Além disso, as redes unidirecionais podem ser confusas para os não locais e aumentar as distâncias de viagem.
- Redução de acidentes com pedestres (os pedestres só precisam procurar o tráfego em uma direção e há intervalos mais ordenados no tráfego).
- Redução de colisões frontais e em cruzamentos.
- Pode permitir um melhor sincronismo do sinal de trânsito.
- Como as velocidades podem aumentar em redes de mão única, podem ser necessárias medidas de moderação do tráfego (especialmente se as faixas forem largas).
- Antes de uma rede ser feita em sentido único, deve-se considerar a circulação do tráfego na área ao redor da rede.
- Converter uma rede em unidirecional pode ser caro, pois pode envolver a reconstrução de sinais de trânsito, repintura de marcação de linha e substituição e adição de sinalização.
- No estágio inicial da conversão, os pedestres podem olhar na direção errada do tráfego ao cruzar as estradas.
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Resumo do tratamento
custos | Médio |
Vida útil do tratamento | 20 anos + |
Redução potencial de acidentes | 25-40% |
Estudos de caso
