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Île du refuge pour piétons
La plupart des accidents de piétons se produisent alors que le piéton tente de traverser la route. Traverser une route très fréquentée avec une circulation rapide peut être très difficile.
Les îlots refuges pour piétons peuvent aider les piétons à traverser ces routes en toute sécurité. Ils peuvent être utilisés là où il y a une demande pour que les piétons traversent la route, mais où le nombre de piétons n'est pas assez élevé pour justifier un passage pour piétons signalisé.
Les îlots refuges pour piétons sont des îlots médians surélevés qui permettent aux piétons d'attendre en toute sécurité une interruption de la circulation afin de pouvoir finir de traverser la route. Cela facilite la traversée de la route pour les piétons en leur permettant de traverser en deux étapes et de faire face à un sens de circulation à la fois.
Les îlots de refuge pour piétons devraient idéalement mesurer au moins 1,8 mètre de large (les îlots de refuge étroits exposent les piétons au risque d'être heurtés par les rétroviseurs des camions) et peuvent faire partie d'un passage pour piétons non signalé. Une largeur d'au moins 2,4 m facilitera davantage l'utilisation par les utilisateurs de fauteuils roulants.
Les îlots refuges à eux seuls sont généralement insuffisants sur les routes larges à plusieurs voies. Ils peuvent être utiles là où les passages pour piétons entraîneraient des embouteillages. Dans ces circonstances, les passages à niveau doivent être signalés. Sinon, des espaces de sécurité adéquats devraient être disponibles en conjonction avec l'apaisement de la circulation pour réduire les vitesses d'approche. Il sera également souhaitable d'échelonner les passages piétons de part et d'autre de l'îlot central refuge de manière à ce que les piétons regardent naturellement vers la circulation d'approche.
Les îlots de circulation aux intersections peuvent également servir d'îlots de refuge (en particulier pour faciliter les déplacements sur la route secondaire) et offrir un avantage supplémentaire en matière de sécurité à ces endroits.
- Moins d'accidents de piétons.
- Séparer le trafic se déplaçant dans des directions opposées pour réduire les collisions frontales et les dépassements.
- Peut ralentir la circulation automobile en rétrécissant les voies.
- Garantit que les piétons n'ont à traverser qu'une seule voie de circulation à la fois.
- Les îlots refuges pour piétons doivent être clairement visibles de la circulation de jour comme de nuit.
- Les îlots refuges doivent être placés là où les piétons demandent à traverser.
- En présence de cyclistes, les îlots refuges doivent être élargis à au moins 2,4 m, et de préférence 3 à 3,5 m.
- Pour éviter que les piétons regardent dans le mauvais sens de la circulation, des îlots de refuge centraux ne devraient être prévus que pour séparer la circulation en sens inverse.
- Les mouvements de virage à partir des voies d'accès et des intersections doivent être pris en compte lors de la planification de l'emplacement des refuges pour piétons.
- Il faudrait envisager d'améliorer l'accessibilité pour les personnes à mobilité réduite. Cela peut inclure des caractéristiques de conception telles que des trottoirs pavés d'une largeur suffisante pour accueillir les fauteuils roulants, des bordures abaissées aux points de passage pour piétons et un pavage tactile.
le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.
Résumé du traitement
Frais | Faible à moyen |
Durée de vie du traitement | 5 ans - 10 ans |
Réduction potentielle des pertes | 25-40% |
Études de cas
Exemples d'études de cas connexes |
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Belgaum - Yaragatti State Highway-20 dans le Karnataka |
Meilleures pratiques pour la sécurité routière urbaine : études de cas |
Images connexes
- Passage piéton balisé avec îlot refuge. Crédit photo : iStock
- Une installation de passage pour piétons avec île refuge au Ghana. Crédit image : John Fletcher
- Île refuge pour piétons (invasif) à Katmandou. Crédit image : Allan Jones
- Refuges piétonniers, pistes cyclables, délimitation et traitement des chaussées à sens unique. Crédit image : Google Maps
- Canalisation physique (et plantation) sous l'autopont pour fournir un refuge sûr aux piétons pour traverser la route en deux étapes. Crédit image : Gladys Frame
- Passage pour piétons surélevé en Chine. Crédit image : Greg Smith
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