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Médian

Médianes séparer physiquement les flux de circulation opposés et aider à arrêter les véhicules circulant dans les voies de circulation opposées.

Ils sont souvent construits au centre de grandes routes urbaines à plusieurs voies et à grande vitesse et peuvent être utilisés pour limiter les options de virage pour les véhicules et déplacer ces mouvements vers des endroits plus sûrs, créer un espace pour voies de virage protégées aux intersections, et fournir un refuge pour piétons et cyclistes. Les médianes peuvent également être accompagnées de clôture piétonne ou alors barrières de sécurité.

Médian barrières de sécurité peut être fait d'une gamme de matériaux, y compris le béton, l'acier et le câble métallique. Les décisions concernant le type de barrière médiane à utiliser doivent être basées sur plusieurs facteurs, notamment le volume de trafic, la vitesse de circulation, la composition des véhicules, la largeur médiane, le nombre de voies, le tracé de la route, l'historique des collisions et les coûts d'installation et d'entretien.

  • Réduction des collisions frontales.
  • Peut aider à prévenir les manœuvres de dépassement dangereuses.
  • Peut déplacer les mouvements de rotation vers des endroits plus sûrs.
  • Peut créer un espace de voies de virage protégées aux intersections.
  • Peut créer un refuge pour les piétons et les cyclistes.

le Démonstrateur de classement par étoiles est un outil disponible gratuitement avec le logiciel en ligne iRAP, ViDA. Avec le Démonstrateur de classement par étoiles, il est possible d'explorer l'impact que ce traitement des routes plus sûres a sur le risque.

Images connexes

  • Route nationale à deux voies en Inde avec barrière médiane en béton. Crédit image : iRAP
  • Une route divisée en Irlande avec une configuration à 2 + 1 voies et une barrière médiane en câble métallique. Crédit image : EuroRAP
  • Une route urbaine divisée avec une médiane étroite à New Delhi, en Inde. Crédit image : Greg Smith
  • Une autoroute à voie large en Thaïlande avec éclairage public. Crédit photo : Peter Croft
  • Une barrière de sécurité médiane en câble métallique en Nouvelle-Zélande. Crédit image : Agence des transports de la Nouvelle-Zélande
  • Schéma montrant un passage médian - aucune voie d'accélération ou de décélération présente
  • Route divisée - Chine. Crédit image : Greg Smith
  • Duplication avec barrière médiane dans les Asturies, Espagne. Crédit image : Luke Rogers, iRAP
  • Île médiane en Inde. Crédit image : Banque mondiale
  • Barrière médiatique en France. Crédit image : Inconnu
  • Barrière médiane en béton en France. Crédit image : Inconnu
  • Île médiane en Indonésie. Crédit image : Alina Burlacu
  • Autoroute avec barrières de sécurité, larges lignes d'accotement et de bande rugueuse en Roumanie. Crédit image : Alina Burlacu
  • Route avec éclairage public et voies de circulation opposées séparées par des poteaux flexibles en Chine. Crédit image : iRAP
  • Barrières de sécurité routières et médianes sur une courbe en Australie. Crédit image : Greg Smith
  • Route urbaine à un hub de transport multimodal avec trottoirs, pistes cyclables, médiane et passage pour piétons en Chine. Crédit image : Institut de conception de la construction urbaine de Tianjin
  • Îlot médian dans une rue. Crédit image : RdA Suisse
  • Un piéton traversant une route avec un passage pour piétons et un terre-plein. Crédit photo : RdA Suisse
  • Un îlot médian dans une rue. Crédit image : RdA Suisse
  • Un îlot médian dans une rue. Crédit image : RdA Suisse
  • Un îlot médian dans une rue. Crédit image : RdA Suisse
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