Les collisions hors route sont courantes, en particulier dans les zones à grande vitesse. Ils se produisent dans les virages et sur les sections droites de la route. Dans les environnements à grande vitesse, ils peuvent avoir des conséquences graves, en particulier si un objet est heurté (par exemple, des arbres, des poteaux, des piétons) ou s'il y a un talus ou une falaise abrupte.

La recherche montre que le taux de survie d'un véhicule heurtant un objet de plein fouet diminue considérablement au-dessus de 70 km/h, tandis qu'un impact latéral du véhicule contre un poteau ou un arbre est considérablement réduit à des vitesses supérieures à 30 km/h. Par conséquent, les conséquences d'une sortie de route au-delà de cette vitesse seront souvent graves. Les conséquences pour les motocyclistes peuvent être graves à des vitesses encore plus faibles.

D'autre part, un véhicule errant quittant le bord de la route peut entraîner de graves pertes en raison du renversement et de la déformation de la carrosserie du véhicule. Les conséquences augmentent avec la hauteur de la chute et la présence de plan d'eau ou d'autres dangers le long de la trajectoire.

Les véhicules de transport public qui sortent de la route peuvent entraîner de multiples victimes graves en raison de la tendance accrue au renversement et à la déformation grave de la carrosserie du véhicule. Les passagers de ces véhicules sont souvent non retenus et les carrosseries de ces véhicules sont relativement fragiles.

Les collisions hors route peuvent entraîner des événements secondaires si un véhicule errant empiète sur une autre route, une voie ferrée ou une foule de personnes. Une collision avec des bâtiments, des piliers de pont, des maisons ou d'autres structures peut entraîner un effondrement ou des dommages structurels. Des événements secondaires catastrophiques peuvent se produire si des véhicules transportant des marchandises dangereuses sortent de la route.

Les traitements techniques agissent généralement pour aider les conducteurs à rester sur la route (par exemple, des améliorations à la surface de la route, informations avancées sur les courbes et leur gravité), avertir les conducteurs qu'ils quittent la route (par exemple bandes rugueuses), améliorent les chances de reprendre le contrôle du véhicule en cas de sortie de route (ex. traitements des épaules), ou réduire la gravité du résultat si un véhicule quitte la route (par exemple zones claires, glissières de sécurité et atténuateurs).

Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accident de la route comprennent :

• Vitesses inappropriées.
• Mauvaise délimitation , en particulier au niveau des courbes (en particulier lorsqu'elles sont inattendues ou que leur gravité est plus grande que prévu).
• Manque d' accotements pavés .
• Manque de bords de route sûrs et barrières de sécurité.
• Mauvaise résistance au dérapage de la chaussée.
• Fatigue conducteur/pilote .
• Alcool/drogues/médicaments affaiblissement.
• Distraction, y compris l'inattention due à l'utilisation du téléphone portable.
• Manque de dispositifs de sécurité du véhicule.
• Mauvais état du véhicule pneus, phares, freins et feux stop.