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Extrémité arrière

Une collision par l'arrière implique qu'un véhicule ou un usager de la route percute l'arrière d'un autre véhicule ou usager de la route. Cela peut se produire lorsque le véhicule avant ralentit ou s'arrête, ou parce que le véhicule suivant roule plus vite que le véhicule avant.

Il s'agit d'un type d'accident courant, bien que la gravité soit souvent moindre que pour les autres types d'accidents, car les vitesses relatives des véhicules impliqués dans une collision par l'arrière sont généralement plus faibles, car ils se déplacent dans la même direction. En outre, ils se produisent fréquemment après que les deux véhicules ont entrepris une action de freinage, et ainsi tout impact secondaire avec l'environnement routier environnant est moins grave.

Ils peuvent être de nature plus grave lorsque des véhicules de masses différentes entrent en contact (par exemple, une voiture et un cycliste, un camion et une voiture). Le problème est aggravé car les véhicules de tourisme ne sont souvent pas conçus avec une zone de déformation arrière. En conséquence, les passagers assis à l'arrière pourraient subir la pleine force d'impact en cas de collision par l'arrière. Lorsqu'un camion ne parvient pas à s'arrêter en raison de problèmes de freinage en descente, il peut écraser une voiture ou un bus lors d'une collision par l'arrière et entraîner de graves pertes.

Sur les autoroutes, les véhicules immobilisés peuvent provoquer des collisions par l'arrière, en particulier s'ils restent à l'arrêt sur la voie de circulation. Les véhicules d'entretien et les ouvriers sont également sujets aux collisions par l'arrière, d'autant plus que les travaux avec fermeture de voie sont souvent effectués de nuit.

Les principales causes d'une collision par l'arrière sont le fait de ne pas laisser un écart suffisant avec le véhicule qui précède ou un manque d'attention. Dans les deux cas, le temps de freinage peut être insuffisant pour éviter une collision. Le temps nécessaire au conducteur ou au conducteur pour prendre une décision et freiner est un facteur important et variera en fonction des conditions de conduite, de la vitesse et de l'environnement routier.

Les facteurs typiques qui peuvent augmenter le risque d'accident par l'arrière comprennent :

Nom Évaluation des coûts Efficacité
Voie supplémentaire Haut 25 – 40%
Voie de virage centrale sur toute la longueur Faible 10 – 25%
Délimitation Faible 10 – 25%
Intersection – Délimitation Faible 10 – 25%
Intersection – saut de niveau Haut 25 – 40%
Intersection – Voies de virage (signalées) Faible à moyen 10 – 25%
Intersection – Voies de virage (non signalées) Faible à moyen 10 – 25%
Réseau à sens unique Moyen 25 – 40%
Améliorations du stationnement Faible à moyen 10 – 25%
Réglementer l'activité commerciale en bordure de route Faible à moyen 10 – 25%
Restreindre/combiner les points d'accès direct Moyen à élevé 25 – 40%
Épaule pavée Moyen 25 – 40%
Résistance au dérapage Faible à moyen 25 – 40%
Gestion de la vitesse Moyen 25 – 40%
Apaisement de la circulation Moyen à élevé 25 – 40%

Images connexes

  • Un plantage de fin de lecture. Crédit photo : iStock
  • Classement par étoiles des motocyclistes par type d'usager de la route sur la base d'un échantillon de 358 000 km de routes dans 54 pays. Crédit image : iRAP
  • Classement par étoile des occupants du véhicule par type d'usager de la route sur la base d'un échantillon de 358 000 km de routes dans 54 pays. Crédit image : iRAP
  • Graphique arrière
  • Scène d'un accident mortel par l'arrière sur l'autoroute Mumbai-Pune en Inde. Crédit image : JP Research Inde
  • Les conséquences d'un accident frontal au Bangladesh. Crédit image : Greg Smith
  • Le résultat d'un crash de fin de lecture. Crédit image : Greg Speier
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