





Hachuras centrais - Linhas centrais largas
Menos colisões frontais e ultrapassagens. Pode remover veículos que fazem curvas nas faixas de tráfego, resultando em menos colisões traseiras e em curvas e melhor fluxo de tráfego. Delineamento melhorado. Alguma redução nas velocidades. Possível proteção para pedestres. Barato.
Se também forem usadas faixas vibratórias ou outros dispositivos de pavimento elevado, o risco para motocicletas e pedestres (perigo de tropeçar) deve ser considerado. Superfície colorida pode ser aplicada à área hachurada para aumentar ainda mais a visibilidade do tratamento.
Resumo do tratamento
10-25% |
Estudos de caso
Central hachurada mediana. Este tipo de mediana diminuiu a probabilidade de colisões frontais em estradas não divididas. Crédito da imagem: iRAP Uma estrada dividida na Irlanda com configuração de 2+1 pistas e barreira mediana de cabo de aço. Crédito da imagem: EuroRAP Estrada com mediana de eclosão central (escada) em Perak, Malásia. Crédito da imagem: MIROS Central (escada) eclodindo na A21, Reino Unido. Crédito da imagem: Desconhecido Incubação central em um cruzamento na África do Sul. Crédito da imagem: iRAP Eclosão central na América do Sul. Crédito da imagem: Doug Harwood Curva com hachura central mediana. Crédito da imagem: Kerala State Transport Project Boa superfície de estrada África do Sul. Crédito da imagem: iRAP Mostrando o tratamento da linha central ampla incorporando faixas de vibração medianas, Old Bruce Highway, Austrália. Crédito da imagem: Desconhecido Refúgios de pedestres, ciclovias, delineamento e tratamento de vias de mão única. Crédito da imagem: Google Maps Tratamento de linha central ampla em estrada não dividida em QLD, Austrália. Crédito da imagem: Ken Thomason Tratamento de linha central ampla em estrada não dividida em QLD, Austrália. Crédito da imagem: Ken Thomason Estrada com mediana de incubação central na China. Crédito da imagem: Greg Smith







