Realineamiento - Vertical
Un cambio en la alineación vertical de una carretera a menudo está implicado en colisiones frontales, en intersecciones y adelantamientos.
La realineación vertical de carreteras se puede utilizar para:
- Reduzca la pendiente (bajar pendientes empinadas puede causar fallas en los frenos, en particular para vehículos pesados, mientras que subir pendientes empinadas debe hacerse lentamente en algunos vehículos y puede provocar choques por adelantamiento y flujo de tráfico deficiente).
- aumentar el radio de una cresta para lograr una distancia visual adecuada (al "afeitar" la parte superior de la cresta)
- minimizar los cambios de aceleración vertical (por ejemplo, las curvas hundidas pueden ser muy incómodas para los ocupantes del vehículo)
- abordar los problemas de drenaje (el agua se puede acumular en las curvas hundidas, causando un problema de seguridad).
Los enfoques de intersección se pueden realinear verticalmente (u horizontalmente, o ambos) para mejorar la distancia visual. La realineación de la carretera es costosa y requiere mucho tiempo porque generalmente implica reconstruir una sección de la carretera.
- Reducción del riesgo de colisiones frontales, en intersecciones y adelantamientos.
- Reducción del riesgo de fallas en los equipos del vehículo (pendientes pronunciadas).
- Flujo de tráfico más uniforme.
- Los realineamientos de curvas verticales requieren mucho esfuerzo de diseño y construcción, y mucho tiempo y dinero. Es mucho mejor diseñar la carretera mucho antes de construirla que reconstruirla.
- Las alineaciones horizontales y verticales deben considerarse juntas. Las malas combinaciones de alineación vertical y horizontal pueden confundir a los conductores y provocar situaciones peligrosas.
- La realineación vertical puede dar lugar a que las carreteras secundarias existentes se unan a la carretera principal con una pendiente excesiva. Para caminos secundarios que se unen desde una altura más baja, esto implica un mayor riesgo de colisión debido a maniobras de giro lentas al reiniciar y problemas de visibilidad. Para caminos secundarios que se unen desde terrenos más altos, esto implica un mayor riesgo de que los vehículos rebasen la línea de parada. Por lo tanto, la realineación vertical a menudo requiere un tratamiento simultáneo de caminos laterales.
- La realineación puede tener impactos ambientales significativos debido al aumento de las huellas y los movimientos de tierra.
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Resumen del tratamiento
Costos | Elevado |
Vida del tratamiento | 20 años + |
Reducción potencial de bajas | 10-25% |
