Peatones
En algún momento de cada viaje por carretera todo el mundo es peatón. Además de caminar, los peatones también pueden usar sillas de ruedas, scooters motorizados, andadores, bastones, patinetas y patines. Personas que están corriendo, caminando, o paradas en la via, también son peatones.
Viajar como peatón es una forma de transporte activa y sostenible. En algunos casos, viajar como peatón puede comprender todo el viaje, en otros puede comprender solo una parte del viaje, como caminar hacia y desde las paradas de autobús. Hay muchas razones por la que las personas eligen caminar, por ejemplo para ir a la escuela o al trabajo, para acceder a otras formas de transporte, para visitar mercados o seres queridos, o para recrearse.
Los peatones son usuarios vulnerables de la vía. En muchos países, los atropellamientos son una de las principales causas de muertes y lesiones. En algunos países, más de la mitad de todas las muertes en las carreteras son causadas por colisiones entre vehículos y peatones.
Los entornos peatonales de alta calidad son propicios para una actividad peatonal segura y sostenible. Donde la velocidad del tránsito es alta, faltan veredas (o son inadecuadas), hay menos actividad peatonal; y si las personas aún así deben caminar por esa via, suele verse un mayor numero de peatones fallecidos y lesiones graves
Existen grupos de mayor riesgo, en el rol de peatones. Los niños y los ancianos a menudo están sobrerrepresentados en los accidentes de tráfico, por lo que los entornos peatonales alrededor de las escuelas y donde hay personas mayores necesitan una atención especial.
Casos de Estudio
| Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
|---|---|---|
| eclosión central | Bajo | 10 – 25% |
| Intersección – Señalizar | Medio | 25 – 40% |
| Mejoras de estacionamiento | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Paso de peatones - Desnivel | Elevado | 60% o más |
| Paso de peatones – Señalizado | Medio | 25 – 40% |
| Paso de peatones – No señalizado | Bajo | 25 – 40% |
| Cercado para peatones | Bajo | 25 – 40% |
| Sendero para peatones | Bajo a medio | 40 – 60% |
| Isla refugio peatonal | Bajo a medio | 25 – 40% |
| Regular la actividad comercial en la carretera | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Restringir / combinar puntos de acceso directo | Medio a alto | 25 – 40% |
| Zonas escolares | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Vía de acceso | Elevado | 25 – 40% |
| Hombro pavimentado | Medio | 25 – 40% |
| Distancia visual (eliminación de obstrucciones) | Bajo a medio | 25 – 40% |
| Resistencia al deslizamiento | Bajo a medio | 25 – 40% |
| Gestión de la velocidad | Medio | 25 – 40% |
| Alumbrado público | Medio | 10 – 25% |
| Calmar el tráfico | Medio a alto | 25 – 40% |
| Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
|---|---|---|
| Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) | – | – |
| Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
|---|---|---|
| Abordar el alcohol y otras drogas | – | – |
| Educación | – | – |
| Respuesta de emergencia | – | – |
| Aplicación | – | – |
| Publicidad | – | – |
| Velocidad segura | – | – |
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Canalización física (y plantación) bajo el paso elevado para proporcionar un refugio seguro para los peatones para cruzar la carretera en dos etapas. Crédito de la imagen: marco de Gladys
Transporte público en Bangladés. Crédito de la imagen: Greg Smith
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