Maniobra
Una variedad de diferentes tipos de accidentes pueden ocurrir cuando los vehículos están maniobrando. Las maniobras incluyen vehículos y motocicletas que ingresan o salen de la calzada, que realizan giros que no sean en las intersecciones (incluidos los giros en 'U') y estacionamiento.
Los vehículos y motocicletas pueden entrar o salir de la calzada por varias razones. Estos incluyen obtener acceso a una propiedad en la carretera (vivienda o comercial) u otra actividad en la carretera. Esto se convierte en un problema mayor cuando los vehículos y las motocicletas deben cruzar flujos de tráfico opuestos. La actividad al costado de la carretera incluye vehículos y motocicletas que se detienen en mercados al borde de la carretera o en puntos informales para dejar o recoger a peatones. Esto es especialmente un problema en las áreas marginales urbanas donde a menudo hay una mayor velocidad de tráfico, pero también hay una gran cantidad de usuarios vulnerables de la vía, incluidos los peatones.
Los choques de maniobra también pueden ocurrir cuando los vehículos entran o salen de una posición estacionada. Esto puede provocar colisiones con otros vehículos o con usuarios vulnerables de la vía, incluidos peatones, ciclistas y motociclistas.
Los choques de giro en 'U' pueden ocurrir cuando el vehículo que gira en U es golpeado por un vehículo en la dirección opuesta o por un vehículo en la misma dirección.
Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de colisión al maniobrar incluyen:
- Velocidades inadecuadas.
- Falta de senderos , pasos de peatones o instalaciones para bicicletas .
- Distancia visual inadecuada .
- Falta de oportunidades e instalaciones de giro.
- actividad en la carretera y estacionamiento mal administrado.
- Falta de visibilidad en las intersecciones, incluida la falta de alumbrado público
- Instalaciones de cruce medianas deficientes.
- Fatiga del conductor/piloto.
- Daño por alcohol/drogas/medicamentos .
- Distracción, incluida la falta de atención debido al uso del teléfono móvil.
- Falta de dispositivos de seguridad del vehiculo.
- Mal estado del vehiculo neumáticos, luces, frenos y luces de freno.
| Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
|---|---|---|
| Instalaciones para bicicletas | Bajo a medio | 25 – 40% |
| Carril de giro central en toda su longitud | Bajo | 10 – 25% |
| Demarcación | Bajo | 10 – 25% |
| Intersección: carriles de giro (señalizados) | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Intersección: carriles de giro (sin señalización) | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Mejora de cruce de mediana | Bajo a medio | 25 – 40% |
| Red unidireccional | Medio | 25 – 40% |
| Mejoras de estacionamiento | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Regular la actividad comercial en la carretera | Bajo a medio | 10 – 25% |
| Restringir / combinar puntos de acceso directo | Medio a alto | 25 – 40% |
| Vía de acceso | Elevado | 25 – 40% |
| Gestión de la velocidad | Medio | 25 – 40% |
| Calmar el tráfico | Medio a alto | 25 – 40% |
| Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
|---|---|---|
| Normas de vehículos de motor | – | – |
| Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) | – | – |
| Clasificaciones de seguridad de vehículos usados | – | – |
| Dispositivos y funciones de seguridad | – | – |
| Estado de circulación del vehículo | – | – |
| Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
|---|---|---|
| Abordar el alcohol y otras drogas | – | – |
| Educación | – | – |
| Aplicación | – | – |
| Manejo de la fatiga | – | – |
| Cascos y ropa protectora | – | – |
| Licencia | – | – |
| Publicidad | – | – |
| Velocidad segura | – | – |
| Cinturones de seguridad | – | – |
