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![bicicleta bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![accidente accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![camino road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
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Intersección
Los choques en intersecciones son uno de los tipos más comunes de problemas de choque, particularmente en áreas urbanas. En áreas rurales, o donde la velocidad de los vehículos es alta, las consecuencias de las colisiones en las intersecciones pueden ser particularmente graves.
Las posibilidades de evitar lesiones graves o la muerte se reducen drásticamente por encima de los 50 km/h en impactos laterales para los tipos de automóviles más modernos, y es mucho menor que esto para los vehículos más antiguos, y en particular para los usuarios vulnerables de la carretera.
Pueden ocurrir varios tipos diferentes de choques en intersecciones, que incluyen:
- Colisiones con peatones y ciclistas.
- Colisión entre vehículos que se aproximan y motocicletas, particularmente cuando uno está girando a través del tráfico.
- Colisiones en ángulo recto, donde ni el vehículo ni la motocicleta giran (a menudo ocurren a alta velocidad).
- Colisiones en ángulo recto o de costado donde uno o más vehículos o motocicletas giran.
- Choques traseros .
Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de colisión en las intersecciones incluyen:
- Velocidades inadecuadas.
- Falta de senderos , pasos de peatones o instalaciones para bicicletas .
- Falta de tratamiento como delineación o rotonda .
- Distancia visual inadecuada para los vehículos que se aproximan.
- Falta de visibilidad en las intersecciones, incluida la falta de alumbrado público (los usuarios de la vía no son conscientes de la intersección).
- Poca resistencia al deslizamiento del pavimento.
- Ausencia de huecos en el tráfico.
- Fatiga del conductor/piloto.
- Daño por alcohol/drogas/medicamentos .
- Distracción, incluida la falta de atención debido al uso del teléfono móvil.
- Errores de adelantamiento, incluido un mal juicio de la velocidad del vehículo que se aproxima.
- Falta de dispositivos de seguridad del vehiculo.
- Mal estado del vehiculo neumáticos, luces, frenos y luces de freno.
Casos de Estudio
Carreteras más seguras
Vehículos más seguros
Personas más seguras
Carreteras más seguras
Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
---|---|---|
Demarcación | Bajo | 10 – 25% |
Intersección – Delineación | Bajo | 10 – 25% |
Intersección – Separación a desnivel | Elevado | 25 – 40% |
Intersección – Rotonda | Bajo a medio | 60% o más |
Intersección – Señalizar | Medio | 25 – 40% |
Intersección: carriles de giro (señalizados) | Bajo a medio | 10 – 25% |
Intersección: carriles de giro (sin señalización) | Bajo a medio | 10 – 25% |
Red unidireccional | Medio | 25 – 40% |
Mejoras de estacionamiento | Bajo a medio | 10 – 25% |
Cruce ferroviario | Medio | 60% o más |
Resistencia al deslizamiento | Bajo a medio | 25 – 40% |
Gestión de la velocidad | Medio | 25 – 40% |
Calmar el tráfico | Medio a alto | 25 – 40% |
Vehículos más seguros
Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
---|---|---|
Normas de vehículos de motor | – | – |
Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) | – | – |
Clasificaciones de seguridad de vehículos usados | – | – |
Dispositivos y funciones de seguridad | – | – |
Estado de circulación del vehículo | – | – |
Personas más seguras
Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
---|---|---|
Abordar el alcohol y otras drogas | – | – |
Iniciativas de seguridad infantil | – | – |
Educación | – | – |
Aplicación | – | – |
Manejo de la fatiga | – | – |
Cascos y ropa protectora | – | – |
Licencia | – | – |
Publicidad | – | – |
Velocidad segura | – | – |
Cinturones de seguridad | – | – |
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