Passagem Pedonal - Sinalizada
A maioria dos acidentes com pedestres ocorre enquanto o pedestre está tentando atravessar a via. Uma variedade de tratamentos pode ajudar os pedestres a atravessar com segurança, incluindo o uso de faixas de pedestres sinalizadas.
As travessias de pedestres sinalizadas consistem em exibições de sinais, marcações de linha e iluminação. As travessias de pedestres sinalizadas dão prioridade aos veículos, e os pedestres só podem atravessar quando os sinais interrompem o tráfego de veículos na via secundária. Os sinais devem ser cronometrados para dar aos pedestres tempo suficiente para completar a travessia antes que os sinais mudem para permitir que o tráfego de veículos comece a passar pela travessia novamente.
As travessias de pedestres sinalizadas beneficiam os usuários com deficiência visual e de mobilidade, garantindo a paralisação do tráfego.
Um grande volume de tráfego de pedestres é necessário para justificar os atrasos no tráfego rodoviário causados pelas travessias de pedestres sinalizadas. Além disso, as travessias de pedestres sinalizadas dependem do cumprimento dos semáforos, o que é ruim em algumas regiões.
A travessia sinalizada pode ser usada em locais no meio da quadra ou incorporada aos semáforos existentes nas interseções. A fase de pedestres deve ser considerada em todas as interseções sinalizadas onde é provável a presença de pedestres.
As travessias de pedestres sinalizadas podem incorporar um recurso elevado (cruzamento elevado) projetado para diminuir a velocidade dos veículos que se aproximam.
- Melhorias nas travessias para pedestres.
- Redução de acidentes com pedestres.
- Os pedestres usarão apenas as travessias localizadas ou muito próximas de onde desejam atravessar. Cercas de pedestres podem ser usadas para incentivar o uso de travessias de pedestres.
- Através do tráfego deve ser capaz de ver os pontos de passagem de pedestres a tempo de parar para eles. Sinais de alerta avançados devem ser usados se a visibilidade for ruim e quando a presença de um cruzamento não for esperada pelos motoristas.
- A extensão da travessia não deve ser excessiva, caso contrário, pode ser necessário fornecer refúgios no meio do quarteirão.
- Os sinais verdes devem ser suficientemente longos para liberar todos os pedestres em espera e não menos de 5 segundos. Uma velocidade de caminhada inferior a 0,9 m/s deve ser considerada para fins de projeto se o volume de pedestres for alto ou se houver uso frequente por pedestres com deficiência.
- As travessias escalonadas devem ser evitadas, pois os pedestres precisam esperar nas ilhas no meio da quadra e ficam expostos a veículos errantes.
- A moderação do tráfego com velocidades reduzidas é desejável em faixas de pedestres sinalizadas para aumentar a sensação de segurança entre os pedestres e limitar as consequências quando ocorrem colisões com pedestres.
- Sinais ativados para pedestres podem ser adotados em cruzamentos sinalizados com pouco uso. No entanto, o público deve ser bem educado para usá-los.
- O estacionamento deve ser removido das passagens de pedestres próximas para fornecer uma distância de visibilidade adequada.
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Resumo do tratamento
custos | Médio |
Vida útil do tratamento | 10 anos - 20 anos |
Redução potencial de acidentes | 25-40% |
