Existem dois tipos de recursos de segurança em veículos e motocicletas - prevenção de colisões e proteção contra colisões.

Os recursos de prevenção de colisões são aqueles que ajudam o motorista ou ordenam a evitar uma colisão, como Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC), Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) e assistência de permanência na faixa. Algumas tecnologias, como o AEB, podem detectar colisões iminentes e aplicar os freios automaticamente se o motorista não reagir a tempo de evitar ou mitigar uma colisão.

Os recursos de proteção contra colisão são aqueles que ajudam a reduzir as consequências de uma colisão, como airbags e engenharia da carroceria que direciona a força de uma colisão para longe dos ocupantes do veículo.

Alguns recursos de segurança incluem:

• Os airbags nos veículos podem variar de apenas no painel, até o joelho, o pilar da porta. Os airbags de cortina (um airbag que infla e cobre as janelas laterais) podem ajudar a reduzir os ferimentos em colisões com capotamento e impacto lateral se permanecerem inflados por um tempo ligeiramente maior do que o normal. 
• Cintos em veículos impede que as pessoas sejam arremessadas para fora de um veículo acidentado e que batam em algumas partes do interior quando são arremessadas para frente. Alguns cintos de segurança podem ser ajustados para que a alça do ombro fique na altura correta para a pessoa no assento. 
• Lembretes de cinto de segurança em veículos são um recurso de segurança simples projetado para lembrar as pessoas no veículo de colocar o cinto de segurança. Eles podem variar de um símbolo de lembrete que se acende a um tom audível que continua até que todas as pessoas no veículo tenham colocado o cinto de segurança. 
• A proteção da cabeça com material macio no encosto de cabeça do veículo e na coluna lateral do veículo absorverá o impacto da cabeça de uma pessoa se for usada em locais onde ela possa impactar o interior do veículo durante uma colisão. 
• Os espelhos ajustáveis nos veículos ajudam o motorista a monitorar o que está acontecendo e tornam a mudança de faixa mais segura, se estiverem ajustados corretamente. 
• Controle Eletrônico de Estabilidade (ESC) em veículos funciona junto com freios ABS e é projetado para ajudar o motorista a manter o controle do veículo (geralmente em situações de emergência) para impedir que ele gire fora de controle. Ele faz isso freando seletivamente as rodas individuais e reduzindo o torque do motor para trazer o veículo de volta ao curso. Verificou-se ser muito eficaz na redução de mortes e será obrigatório em veículos novos em alguns países no futuro próximo.
• Frenagem Autônoma de Emergência (AEB) em veículos pode detectar uma colisão iminente aplica automaticamente os freios para evitar/amenizar uma colisão se o motorista não reagir a tempo. Existem diferentes versões projetadas para ambientes de baixa e alta velocidade e também versões projetadas especificamente para detectar pedestres e ciclistas.
• Ciclistas com frenagem autônoma de emergência (AEB) pode detetar quaisquer ciclistas que o impeçam e aplica automaticamente os travões para evitar/amenizar uma colisão se o condutor não reagir.
• Frenagem autônoma de emergência (AEB) para pedestres pode detectar quaisquer peões que o impeçam e aplica automaticamente os travões para evitar/e/ou mitigar uma colisão se o condutor não reagir.
• A Assistência Inteligente de Velocidade (ISA) em veículos pode determinar o limite de velocidade da estrada percorrida e limitar automaticamente a velocidade do carro ao limite de velocidade detectado.
• O Lane Keep Assist evita que um veículo saia involuntariamente de sua faixa quando o sinal de direção não está acionado.
• O monitoramento de ponto cego alerta o motorista sobre objetos nos pontos cegos próximos e distantes do motorista.
• Sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (TPMS) ajudam a monitorar permanentemente a pressão dos pneus de um veículo e alertar de forma confiável o motorista em caso de perda de pressão de ar.
• Freios antitravamento (ABS) para motocicletas evita o bloqueio das rodas e garante a estabilidade da bicicleta, bem como uma desaceleração ideal durante a travagem. O ABS, portanto, reduz significativamente o risco de queda e reduz a distância de parada. Em uma motocicleta equipada com sistema de freio ABS, a unidade de controle do ABS monitora constantemente a velocidade das rodas por meio de sensores de velocidade das rodas. Se uma roda ameaçar travar durante uma frenagem brusca ou em estradas escorregadias, o sistema de freio antitravamento regula a pressão de frenagem de maneira direcionada, garantindo assim uma frenagem ideal.
• Monitoramento de fadiga/monitoramento do motorista pode detectar uma mudança na atenção do motorista, como fadiga ou distração, e fornece um aviso.

Vídeos ilustrando uma variedade de recursos e dispositivos de segurança estão disponíveis no Stop The Crash.