Travessia de pedestres - separação de nível
A maioria dos acidentes com pedestres ocorre enquanto o pedestre tentava atravessar a rua. Uma forma de prevenir colisões entre veículos e pedestres é colocá-los em níveis diferentes, ou 'separá-los'.
Em situações urbanas onde os sinais de travessia de pedestres causariam congestionamentos ou colisões (devido a altas velocidades de tráfego), pode ser usada uma travessia de pedestres com separação de nível, como uma passagem superior (ou ponte, ponte para pedestres) ou uma passagem subterrânea. Fora das áreas urbanas em situações onde há demanda de pedestres em ambientes de alta velocidade, este tratamento também pode ser aplicado.
As travessias de pedestres com separação de nível reduzem os acidentes com pedestres, mas também apresentam algumas desvantagens:
- eles são caros
- às vezes ficam lotados de vendedores ambulantes
- os pedestres podem evitá-los se houver muitos degraus para subir ou descer
- se não forem bem iluminados e patrulhados, podem representar um risco à segurança pessoal
- passagens subterrâneas são suscetíveis a inundações e podem se tornar inutilizáveis se não forem mantidas rotineiramente.
- Conflito pedestre/veículo reduzido.
- Pode ajudar a reduzir lesões fatais e graves envolvendo pedestres e ciclistas.
- Melhorias no fluxo de tráfego.
- As travessias de pedestres com separação de nível são mais atraentes se o desvio e a diferença de nível forem reduzidos, aproveitando a topografia local e o perfil vertical de uma estrada.
- Passagens subterrâneas semi-depressivas podem ser atraentes para pedestres e usuários não motorizados.
- Os pedestres tendem a usar apenas as instalações de travessia localizadas ou muito próximas de onde desejam atravessar a via. Cercas de pedestres podem ser usadas para encorajar os pedestres a usar as facilidades de travessia.
- Onde houver muito tráfego de ciclistas, uma passagem inferior ou superior pode ser usada tanto por ciclistas quanto por pedestres, mas isso exigirá rampas de aproximação rasas e, portanto, terreno adicional.
- Deve-se considerar a melhoria da acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida. Isso pode incluir características de projeto, como largura suficiente para acomodar cadeiras de rodas e rampas ou elevadores como alternativa aos degraus.
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Resumo do tratamento
custos | Alto |
Vida útil do tratamento | 20 anos + |
Redução potencial de acidentes | 60% ou mais |