





Travessia de pedestres - separação de nível
A maioria dos acidentes com pedestres ocorre enquanto o pedestre tentava atravessar a rua. Uma forma de prevenir colisões entre veículos e pedestres é colocá-los em níveis diferentes, ou 'separá-los'.
Em situações urbanas onde os sinais de travessia de pedestres causariam congestionamentos ou colisões (devido a altas velocidades de tráfego), pode ser usada uma travessia de pedestres com separação de nível, como uma passagem superior (ou ponte, ponte para pedestres) ou uma passagem subterrânea. Fora das áreas urbanas em situações onde há demanda de pedestres em ambientes de alta velocidade, este tratamento também pode ser aplicado.
As travessias de pedestres com separação de nível reduzem os acidentes com pedestres, mas também apresentam algumas desvantagens:
- eles são caros
- às vezes ficam lotados de vendedores ambulantes
- os pedestres podem evitá-los se houver muitos degraus para subir ou descer
- se não forem bem iluminados e patrulhados, podem representar um risco à segurança pessoal
- passagens subterrâneas são suscetíveis a inundações e podem se tornar inutilizáveis se não forem mantidas rotineiramente.
- Conflito pedestre/veículo reduzido.
- Pode ajudar a reduzir lesões fatais e graves envolvendo pedestres e ciclistas.
- Melhorias no fluxo de tráfego.
- As travessias de pedestres com separação de nível são mais atraentes se o desvio e a diferença de nível forem reduzidos, aproveitando a topografia local e o perfil vertical de uma estrada.
- Passagens subterrâneas semi-depressivas podem ser atraentes para pedestres e usuários não motorizados.
- Os pedestres tendem a usar apenas as instalações de travessia localizadas ou muito próximas de onde desejam atravessar a via. Cercas de pedestres podem ser usadas para encorajar os pedestres a usar as facilidades de travessia.
- Onde houver muito tráfego de ciclistas, uma passagem inferior ou superior pode ser usada tanto por ciclistas quanto por pedestres, mas isso exigirá rampas de aproximação rasas e, portanto, terreno adicional.
- Deve-se considerar a melhoria da acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida. Isso pode incluir características de projeto, como largura suficiente para acomodar cadeiras de rodas e rampas ou elevadores como alternativa aos degraus.
o Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta disponível gratuitamente com o software online iRAP, Vida. Com o Demonstrador de classificação por estrelas, é possível explorar o impacto que este Tratamento de Estradas Mais Seguras tem no risco.
Resumo do tratamento
custos | Alto |
Vida útil do tratamento | 20 anos + |
Redução potencial de acidentes | 60% ou mais |
Estudos de caso
Imagens Relacionadas
- Uma faixa de pedestres elevada com meio-fio em uma zona escolar em Brisbane, Austrália. Esta é uma medida eficaz de moderação do tráfego, ao mesmo tempo que proporciona um local seguro para atravessar. Crédito da imagem: Lucas Rogers
- Uma instalação elevada de passagem de pedestres. Crédito da imagem: Desconhecido
- Ponte de pedestres. Crédito da imagem: iRAP
- Faixa de pedestre com separação de nível em Bangladesh. Crédito da imagem: Richard Wix, ARRB
- Faixa de pedestre com separação de nível em Bangladesh. Crédito da imagem: Richard Wix, ARRB
- Passagem de pedestre com separação de nível em Cingapura. Crédito da imagem: Alina Burlacu
- Longa ponte de pedestres com acesso limitado nas Filipinas. Crédito da imagem: Alina Burlacu
- Ponte pedonal nos Países Baixos. Crédito da imagem: Alina Burlacu
- Ponte pedonal com rampa em espiral Hong Kong. Crédito da imagem: Wyuekmom, Wikimedia
- Passarela para pedestres - Roxas Blvd Manila, Filipinas. Crédito da imagem: Greg Smith
- Ponte pedonal na Índia. Crédito da imagem: iRAP
- Pedestres atravessam uma movimentada via de múltiplas faixas sob uma ponte de pedestres na China. Crédito da imagem: Greg Smith
- Faixa de pedestres elevada na China. Crédito da imagem: Greg Smith
- Instalação elevada de travessia de pedestres na China. Crédito da imagem: Desconhecido







