Dirigir alcoolizado é reconhecido pela comunidade internacional como um dos principais fatores de risco comportamentais para a segurança no trânsito. O álcool prejudica muitos aspectos do funcionamento humano. Como resultado, os motoristas que têm álcool em seu corpo têm um risco muito maior de colidir do que os motoristas que não consumiram álcool.

Na maioria dos países de alta renda, cerca de 20% de motoristas mortos em acidentes têm níveis ilegalmente altos de álcool no sangue e, em países de baixa e média renda, pesquisas mostraram que entre 30% e 70% de motoristas mortos consumiram álcool antes do acidente.

Há também uma quantidade crescente de pesquisas para mostrar que certas outras drogas (incluindo cannabis, metanfetamina e ecstasy) e alguns medicamentos prescritos (benzodiazepínicos) também aumentam o risco de acidente.

Grande parte do material abaixo foi extraído de Beber e dirigir: um manual de segurança no trânsito para tomadores de decisão e profissionais, que apresenta uma excelente visão geral do tema.

Álcool

Uma estratégia eficaz para reduzir acidentes relacionados ao álcool incluirá vários componentes. As seguintes ações foram encontradas para ajudar:

• estabelecendo limites de teor de álcool no sangue (BAC)
• Educar o público sobre os perigos de dirigir depois de beber
• informar o público sobre os limites e penalidades da TAS para dirigir alcoolizado
• impondo limites BAC
• restrições a motoristas inexperientes (por exemplo, limites de BAC mais baixos para motoristas mais jovens)
• programas de serviço de motorista e carona designados
• bloqueios de ignição de álcool.

Para serem eficazes, essas ações precisam ser amplamente divulgadas e publicidade precisa ser contínua. Publicidade também precisa ser direcionada a grupos-chave. As penalidades (multas, perda da licença, uso obrigatório de bloqueios de ignição por álcool) precisam ser grandes o suficiente para atuar como um impedimento e o público precisa acreditar que há uma alta probabilidade de ser pego se beber e dirigir. O uso dessas medidas acabará por mudar as atitudes da comunidade em relação ao comportamento de dirigir alcoolizado.

Definindo e aplicando limites BAC

Em geral, é necessária uma lei que defina um limite máximo legal de TAS para que a polícia possa fazer cumprir as leis anti-álcool ao dirigir. A maioria dos países adotou um limite de TAS de 0,05 gramas por 100 ml de sangue (g/dl) ou 0,08 g/dl. o Relatório de Status Global sobre Segurança no Trânsito identifica um limite de 0,05 g/dl para a população em geral e 0,02 g/dl para motoristas jovens e novatos como melhor prática. A ligação entre o BAC e o risco de colisão é mostrada no gráfico (consulte as imagens relacionadas). O gráfico mostra que com uma TAS de 0,15 g/dl, o risco de colidir de um motorista é 20 vezes maior do que o de um motorista com TAS igual a zero.

Tendo em vigor suficiente atividades de fiscalizaçãocomo fornecer à polícia poderes para parar e testar motoristas na beira da estrada, testes aleatórios de bafômetro ou pontos de verificação de sobriedade e testes obrigatórios de todos os motoristas envolvidos em um acidente são ações úteis para mostrar aos motoristas que eles provavelmente serão pegos se desobedecerem ao leis de BAC. o Guia para o Uso de Penalidades para Melhorar a Segurança no Trânsito mostra que penalidades apropriadas também são importantes para desencorajar a condução sob o efeito de drogas e para comunicar a gravidade do comportamento.

Programas de serviço de motorista e carona designados

Um motorista designado concorda em permanecer sóbrio para poder levar outras pessoas para casa após um evento. Este é um programa eficaz para jovens que muitas vezes compartilham um veículo e podem se revezar para ser o motorista designado para garantir que um membro do grupo permaneça sóbrio. Alguns proprietários oferecem bebidas não alcoólicas gratuitas aos motoristas designados. Os programas de serviço de carona também fornecem transporte para pessoas que consumiram álcool e podem dirigir.

Bloqueios de ignição de álcool

Um bloqueio de ignição a álcool pode ser instalado em motocicletas, carros e caminhões. Um veículo equipado com trava de ignição por álcool não dará partida a menos que o motorista passe no teste de bafômetro para BAC. Bloqueios de ignição de álcool são usados com sucesso em alguns países desenvolvidos para dissuadir reincidentes bebendo e dirigindo e também estão sendo introduzidos para infratores primários em algumas jurisdições.

outras drogas

Como o álcool, outras drogas podem retardar as reações, distorcer as percepções de velocidade e distância e reduzir a concentração e a coordenação. A direção sob efeito de drogas pode ser abordada de maneira semelhante à direção sob efeito de álcool. Por exemplo, na Austrália, a polícia conduz testes aleatórios de motoristas e motociclistas para detectar drogas.

Custos e eficácia

Não é possível custear ou atribuir uma classificação de eficácia às atividades de prevenção ao dirigir sob o efeito de álcool ou drogas, pois os custos e a eficácia variam drasticamente, dependendo da atividade realizada. No entanto, uma estratégia eficaz tem o potencial de prevenir uma grande proporção de mortes no trânsito. Por exemplo, os pontos de verificação de direção sob efeito de álcool na Austrália resultaram em uma redução de 13% em colisões (Elvik et al).