Andar en motocicleta o bicicleta es un medio de transporte popular en todo el mundo, pero particularmente en los países en desarrollo.

Desafortunadamente, los conductores de motocicletas y bicicletas son particularmente vulnerables a lesiones en un choque.

Las lesiones en la cabeza y el cuello son las causas más comunes de muerte y lesiones graves entre motociclistas y ciclistas. Los cascos brindan la mejor protección disponible contra lesiones en la cabeza para motociclistas y ciclistas en accidentes de tránsito, y la comunidad internacional los reconoce como una de las soluciones clave para reducir el riesgo.

Incluso en un choque de motocicleta a velocidad relativamente baja, la abrasión es común y puede ser grave. Las manos y los pies son particularmente vulnerables, y tanto la abrasión como las fracturas de la parte inferior del cuerpo y las piernas son muy comunes, seguidas de lesiones en la parte superior del cuerpo y los brazos. La ropa protectora generalmente protege los músculos y la piel contra la abrasión, reduce el riesgo de quemaduras por contacto con el metal caliente y previene o reduce la gravedad de algunas fracturas. También reduce el riesgo de infección por suciedad de la carretera que entra en heridas abiertas. Sin embargo, los motociclistas en los países de ingresos bajos y medianos no suelen usar ropa de protección. Es probable que esto esté influenciado por el costo de la ropa y las percepciones de incomodidad debido al clima local. El material brillante y/o reflectante también ayuda a otros usuarios de la vía a notar a los ciclistas y motociclistas.

Buenas estrategias de casco

Las mejores estrategias para el uso de cascos legislan el uso obligatorio de cascos para todos los pasajeros (incluidos los pasajeros adultos y niños) y promueven mejoras en la calidad de los cascos vendidos mediante la aplicación de estándares. La legislación está respaldada por la educación pública y la aplicación rigurosa.

En Khon Kaen, Tailandia, por ejemplo, las tasas de uso de cascos eran bajas y la tasa de mortalidad en choques de motocicletas era extremadamente alta. El gobierno introdujo una legislación sobre el uso de cascos combinada con la educación pública y la aplicación de la policía. En 12 meses, esto condujo a una tasa de uso del casco de más de 90%, una reducción de 40% en lesiones en la cabeza y una reducción de 24% en la mortalidad en accidentes de motocicleta. Cascos: un manual de seguridad vial para tomadores de decisiones y profesionales es un excelente recurso para aquellos que buscan mejorar el uso del casco en su jurisdicción.

Buenas estrategias de ropa de protección.

Dado que el costo de una buena ropa de protección es considerablemente más alto que el de los cascos, las campañas de ropa de protección naturalmente tienen menos prioridad en los países de bajos ingresos. Sin embargo, en países con mayores índices de uso de cascos, las campañas de educación pública sobre ropa protectora para motociclistas serían valiosas. Estos pueden resaltar el valor protector de la ropa para motociclistas, priorizar qué artículos son más importantes para comprar y describir cómo elegir ropa de buena calidad. por ejemplo, el Consejo de Motocicletas de NSW, Australia dedica una sección de su sitio web a explicar la necesidad y los beneficios de la ropa de protección y cómo elegir ropa de buena calidad.