![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![bicicleta bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![accidente accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![camino road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![señal de advertencia warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![persona person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Distribuidores
Las vías primarias de distribución (o arteriales) son aquellas que conectan con el área urbana o sirven de enlace con autopistas o carreteras rurales. Pueden estar divididos o no divididos y, por lo general, tienen velocidades de diseño que oscilan entre 60 km/h y 80 km/h. Las vías distribuidoras pueden tener una jerarquía más baja sirviendo a una circulación de tráfico más localizada. Por lo general, no están divididos y tienen una velocidad de diseño que oscila entre 50 km/h y 70 km/h.
Estas carreteras generalmente se conectan a las redes de carreteras circundantes con intersecciones y rotondas señalizadas y no señalizadas . Es normal que todos los usuarios de la vía puedan acceder a estas vías, aunque en algunos lugares el acceso para vehículos pesados puede estar limitado según restricciones de peso y/o toques de queda.
Como todos los tipos de usuarios de las carreteras utilizan estas carreteras, existe el riesgo de que se produzcan todo tipo de accidentes. Sin embargo, debido a que la frecuencia de las intersecciones tiende a ser mayor en estas carreteras, los choques a menudo se acumulan en estos puntos.
Casos de Estudio
Ejemplos de estudios de casos relacionados |
---|
Plataformas elevadas de seguridad |
proyecto CRTIP |
Imágenes Relacionadas
- Carretera arterial en Bangkok, Tailandia. Crédito de la imagen: Alina Burlacu
- Carretera arterial en China. Crédito de la imagen: Greg Smith
- Carretera arterial en Vietnam. Crédito de la imagen: Desconocido
- Camino rural en Tanzania. Crédito de la imagen: Alina Burlacu
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)