





Cambio de carril
Los choques de cambio de carril ocurren cuando un vehículo intenta cambiar de carril y choca con otro vehículo que viaja en la misma dirección. Este tipo de choque es más común en carreteras de varios carriles de mayor volumen (como autopistas y carreteras arteriales urbanas).
Estos choques son comunes donde el tráfico se fusiona o diverge y donde se reduce el número de carriles.
También es común donde hay actividad al borde de la carretera (como mercados o lugares donde los vehículos de transporte público recogen y dejan pasajeros).
La gravedad de la colisión entre los vehículos de tamaño común suele ser baja, debido a las bajas velocidades relativas. Sin embargo, si chocan vehículos o usuarios de la vía de diferente tamaño, las consecuencias pueden ser muy graves (por ejemplo, motociclista y automóvil, automóvil y camión).
Los factores típicos que pueden aumentar el riesgo de colisión por cambio de carril incluyen:
- Inadecuado velocidades.
- Pavimento pobre resistencia al deslizamiento.
- Caídas de carril inesperadas o deficientes o áreas de fusión.
- Longitud inadecuada para fusionar o tejer.
- actividad en la carretera.
- Pobre señales direccionales o marcas de carril.
- Mala visibilidad, incluidos los 'puntos ciegos' y en las áreas de fusión y hacia las áreas divergentes.
- Conductor/Jinete fatiga.
- Alcohol/drogas/medicamentos discapacidad.
- Distracción, incluida la falta de atención debido al uso del teléfono móvil.
- Sobrecarga de información (demasiadas decisiones de manejo para tomar a la vez).
- Falta de familiaridad con la ruta.
- Falta de dispositivos de seguridad del vehiculo.
- Mal estado del vehiculo llantas, luces y frenos.
Estudios de caso
Ejemplos de estudios de casos relacionados |
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Gestión de la velocidad en Filipinas |
Brindar seguridad vial en la India |
Creación e implementación de un plan para el uso de cascos infantiles en Vietnam |
A404 Amersham |
Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
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Carril de giro central en toda su longitud | Bajo | 10 – 25% |
Delineación | Bajo | 10 – 25% |
Intersección – Delineación | Bajo | 10 – 25% |
Intersección – Separación a desnivel | Elevado | 25 – 40% |
Intersección: carriles de giro (señalizados) | Bajo a medio | 10 – 25% |
Intersección: carriles de giro (sin señalización) | Bajo a medio | 10 – 25% |
Carriles para motocicletas | Medio | 25 – 40% |
Mejoras de estacionamiento | Bajo a medio | 10 – 25% |
Regular la actividad comercial en la carretera | Bajo a medio | 10 – 25% |
Gestión de la velocidad | Medio | 25 – 40% |
Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
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Normas de vehículos de motor | – | – |
Programa de Evaluación de Autos Nuevos (NCAP) | – | – |
Clasificaciones de seguridad de vehículos usados | – | – |
Dispositivos y funciones de seguridad | – | – |
Estado de circulación del vehículo | – | – |
Nombre | Calificación de costo | Eficacia |
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Abordar el alcohol y otras drogas | – | – |
Educación | – | – |
Aplicación | – | – |
Manejo de la fatiga | – | – |
Cascos y ropa protectora | – | – |
Licencia | – | – |
Publicidad | – | – |
Velocidad segura | – | – |
Cinturones de seguridad | – | – |
- Un accidente de motocicletaCrédito de la imagen: iStock
- Calificaciones de estrellas de motociclistas por tipo de usuario de la vía basadas en una muestra de 358 000 km de vías en 54 países. Crédito de la imagen: iRAP
- Calificaciones de estrellas de ocupantes de vehículos por tipo de usuario de la vía basadas en una muestra de 358 000 km de vías en 54 países. Crédito de la imagen: iRAP
- Cambio de carril Izquierda
- Choque lateral en Singapur. Crédito de la foto: Alina Burlacu







