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Estudio de caso: Programa de reducción de choques del tratamiento de superficies de alta fricción (HFST), Kentucky, EE. UU.

Introducción

Los Premios Nacionales de Seguridad Vial anuales reconocen proyectos innovadores que reducen significativamente los accidentes en la red vial de EE. UU. Uno de los ganadores de 2013 en la categoría de Mejoras de infraestructura fue el Programa de Tratamiento de Superficies de Alta Fricción en Kentucky.

Problema

El terreno rural, a menudo montañoso, de Kentucky puede presentar un desafío para muchos conductores, y el Gabinete de Transporte de Kentucky (KYTC) reconoció que necesitaba aplicar tratamientos de seguridad mejorados en las curvas horizontales en todo el Estado para reducir el número de desvíos o salidas de las carreteras. carretera de salida accidentes experimentados en todo el estado.

Solución

KYTC revisó una variedad de opciones de seguridad de bajo costo para reducir los accidentes de salida de la carretera en condiciones de clima húmedo y seco. Después de una consideración exhaustiva, el KYTC llevó a cabo un programa piloto inicial para mejorar resistencia al deslizamiento con un tratamiento de superficie de alta fricción (HFST), un compuesto que comprende un aglomerante de resina epoxi altamente modificada de dos partes y un agregado de bauxita de alta fricción especialmente graduado.

Programa piloto

Bajo este programa piloto, Interstate Road Management, Inc. aplicó el HFST en 26 ubicaciones en todo el estado. Después de la implementación, KYTC midió los números de fricción y descubrió que habían aumentado drásticamente. Con el aumento de la fricción se produjo una reducción de los accidentes de salida de la carretera relacionados con derrapes y muertes en las carreteras tratadas, una disminución de casi el 69 por ciento.

Despliegue en todo el estado

Como resultado, KYTC lanzó un programa HFST estatal de tres años en más de 75 ubicaciones en 2010 para mejorar la fricción del pavimento y reducir los choques en las salidas de las carreteras en las curvas horizontales. HFST se aplicó en sitios específicos donde los choques de derrape resultaron en muertes, lesiones graves y daños a la propiedad. Cada sitio se vinculó a los datos de accidentes recopilados y trazados por KYTC para garantizar la ubicación adecuada de la instalación HFST.

Resultados

Una simple comparación antes/después muestra que, en comparación con los datos de accidentes de 3 años anteriores, los accidentes por salidas de carreteras en clima húmedo se redujeron de 357 a 33 en los sitios donde se aplicó HFST. Del mismo modo, los choques de salidas de carreteras en clima seco también han experimentado una fuerte disminución, de 126 a 28.

Referencias: Premios Nacionales de Seguridad Vial 2013 – Guía de Prácticas Destacadas

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