A perda de controle por derrapagem pode ser um fator significativo em muitas colisões (especialmente quando a estrada está molhada). Atenção especial deve ser dada às propriedades de resistência à derrapagem da superfície da faixa de rodagem em áreas onde a frenagem ocorre comumente, como nas aproximações de cruzamentos, rotatórias, faixas de pedestres e em curvas ou declives acentuados.

A baixa resistência à derrapagem pode ocorrer quando a superfície da estrada fica desgastada (o agregado fica polido) sob a ação do tráfego, ou temporariamente se houver acúmulo de óleo ou detritos na estrada ou se a drenagem da estrada for ruim. Existem duas opções principais para o tratamento de baixa resistência à derrapagem:

Retexturização Este método inclui o retrabalho mecânico da superfície existente para melhorar suas características de atrito e, portanto, a resistência à derrapagem. Normalmente envolve a remoção de material da superfície da estrada. Os métodos incluem ranhura de diamante, granalhagem, bujardamento, jateamento de água de alta velocidade.

Recapeamento Estes incluem tratamentos de revestimento fino de custo relativamente baixo que não apenas melhoram a textura da superfície e a resistência à derrapagem da estrada molhada, mas também podem selar a superfície contra a penetração de água e impedir a desintegração da superfície da estrada existente.

O revestimento de superfície, por exemplo, usa uma emulsão betuminosa pulverizada na superfície da estrada, seguida por uma camada de lascas com alto Valor de Pedra Polida (PSV).

O revestimento de alta fricção (HFS) utiliza bauxita calcinada de grau refratário, um agregado extremamente resistente ao desgaste (com alto PSV) que fornece e mantém boa resistência à derrapagem. Os sistemas HFS podem ser baseados em aglutinantes de resina termoplástica (posição a quente) ou termoendurecível (posição a frio).

A camada de fricção porosa é uma camada de asfalto muito permeável com vazios contínuos para acomodar o escoamento de intensidades de chuva baixas a moderadas. O material melhora a resistência à derrapagem em altas velocidades de tráfego, limita os respingos de água e reduz a possibilidade de aquaplanagem.