





Duplicação
Separação dos fluxos de tráfego opostos e, portanto, colisões frontais reduzidas. Movimentos de tráfego mais simples levando a menos oportunidades de conflito. Redirecionamento dos movimentos de giro para locais mais seguros. Proteção para virar o tráfego. Redução do congestionamento do tráfego.
Este tratamento é caro, e outros tratamentos de menor custo (como a instalação de barreira mediana) também devem ser considerados. Requer uma grande quantidade de terra. A aceitação da comunidade dos canteiros centrais que restringem os movimentos de conversão ou restringem os movimentos de pedestres pode ser um problema. A seleção do tipo de estrada dividida deve estar de acordo com a função de tráfego. Os limites de velocidade devem ser auto-explicativos para os motoristas em termos de alinhamento da estrada, seções transversais e mobiliário da estrada. Uma vez que estradas divididas são propensas a excesso de velocidade durante o tráfego leve, interseções, acessos, travessias de pedestres, instalações de conversão em U, etc. precisam ser projetadas com muito cuidado. Interseções em nível, ou seja, controle prioritário, controle sinalizado e rotatórias em estradas divididas, devem ser planejadas com muito cuidado devido ao potencial de altas velocidades e aumento de pontos de conflito. O retorno pode ser fornecido em rotatórias ou interseções separadas por nível. O retorno direto em U com aberturas medianas precisa ser cuidadosamente planejado. No final de uma estrada dividida, é necessário um tratamento rigoroso para reduzir progressivamente a velocidade e ajudar os motoristas a se adaptarem às mudanças nas condições da estrada.
Resumo do tratamento
25-40% |
Estudos de caso
Uma estrada dividida na Irlanda com configuração de 2+1 pistas e barreira mediana de cabo de aço. Crédito da imagem: EuroRAP Estrada dividida - China. Crédito da imagem: Greg Smith Duplicação com barreira mediana nas Astúrias, Espanha. Crédito da imagem: iRAP Nova seção duplicada da Rodovia Bruce (Cooroy a Curra), Queensland, Austrália. Crédito da imagem: Luke Rogers, iRAP







