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Hachuras centrais - Linhas centrais largas
Hachuras centrais (medianas pintadas) e linhas centrais amplas aumentam a separação entre o tráfego que viaja em direções opostas em estradas não divididas. Isso reduz o risco de colisões frontais. Além disso, a hachura central pode ser usada para estreitar faixas largas e, portanto, incentivar velocidades mais baixas.
A hachura central pode ser usada tanto em áreas rurais quanto urbanas. Em áreas urbanas, oferece alguma proteção aos pedestres que atravessam a via e pode ser associado a instalações de travessia de pedestres, como ilhas de refúgio para aumentar a segurança.
Se a hachura for larga o suficiente, ela pode conter uma faixa de conversão. Onde as regras de trânsito permitem a condução em hachura pintada, ela é frequentemente usada como uma faixa de conversão informal.
Nas áreas rurais, a hachura central e as linhas centrais amplas podem ser usadas com faixas de vibração ou marcadores de pavimento para alertar os motoristas quando eles estão saindo de sua faixa.
Hachuras centrais e linhas centrais largas podem ser instaladas ao longo de uma extensão contínua da estrada ou em pontos específicos – por exemplo, curvas e picos na estrada.
- Menos colisões frontais e ultrapassagens.
- Pode remover veículos que fazem curvas nas faixas de tráfego, resultando em menos colisões traseiras e em curvas e melhor fluxo de tráfego.
- Delineamento melhorado.
- Alguma redução nas velocidades.
- Possível proteção para pedestres.
- Barato.
- Se também forem usadas faixas vibratórias ou outros dispositivos de pavimento elevado, o risco para motocicletas e pedestres (perigo de tropeçar) deve ser considerado.
- Superfície colorida pode ser aplicada à área hachurada para aumentar ainda mais a visibilidade do tratamento.
o Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta disponível gratuitamente com o software online iRAP, Vida. Com o Demonstrador de classificação por estrelas, é possível explorar o impacto que este Tratamento de Estradas Mais Seguras tem no risco.
Resumo do tratamento
custos | Baixo |
Vida útil do tratamento | 1 ano - 5 anos |
Redução potencial de acidentes | 10-25% |
Estudos de caso
- Central hachurada mediana. Este tipo de mediana diminuiu a probabilidade de colisões frontais em estradas não divididas. Crédito da imagem: iRAP
- Uma estrada dividida na Irlanda com configuração de 2+1 pistas e barreira mediana de cabo de aço. Crédito da imagem: EuroRAP
- Estrada com mediana de eclosão central (escada) em Perak, Malásia. Crédito da imagem: MIROS
- Central (escada) eclodindo na A21, Reino Unido. Crédito da imagem: Desconhecido
- Incubação central em um cruzamento na África do Sul. Crédito da imagem: iRAP
- Eclosão central na América do Sul. Crédito da imagem: Doug Harwood
- Curva com hachura central mediana. Crédito da imagem: Kerala State Transport Project
- Boa superfície de estrada África do Sul. Crédito da imagem: iRAP
- Mostrando o tratamento da linha central ampla incorporando faixas de vibração medianas, Old Bruce Highway, Austrália. Crédito da imagem: Desconhecido
- Refúgios de pedestres, ciclovias, delineamento e tratamento de vias de mão única. Crédito da imagem: Google Maps
- Tratamento de linha central ampla em estrada não dividida em QLD, Austrália. Crédito da imagem: Ken Thomason
- Tratamento de linha central ampla em estrada não dividida em QLD, Austrália. Crédito da imagem: Ken Thomason
- Estrada com mediana de incubação central na China. Crédito da imagem: Greg Smith
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