o Plano Global para a Década de Ação 2021-30 enfatiza que, com cerca de 70% da população global prevista para viver em ambientes urbanos até 2030, o aumento da demanda por mobilidade urbana excederá a capacidade de sistemas que dependem em grande parte de veículos particulares, como carros e motocicletas.

O Plano Global afirma que “o investimento em sistemas de transporte público para facilitar o movimento seguro e eficiente de populações grandes e crescentes é, portanto, fundamental para resolver esse problema. Os sistemas de transporte público, como ônibus, bondes e trens suburbanos, transportam mais pessoas em comparação com os carros particulares e geralmente são mais acessíveis. Eles reduzem a exposição a colisões e são um meio importante para melhorar a segurança, conforme enfatizado em meta ODS 11.2.”

“O transporte multimodal e o planejamento do uso do solo é um importante ponto de partida para a implementação de um Sistema seguro. Estabelece a combinação ideal de modos de transporte motorizados e não motorizados para garantir segurança e acesso equitativo à mobilidade, respondendo às diversas necessidades e preferências de uma população. O transporte multimodal e o planejamento do uso da terra devem ser adaptados aos contextos e climas locais. O planejamento do uso do solo deve incluir a consideração da gestão da demanda de viagens, a escolha do modo e o fornecimento de viagens seguras e sustentáveis para todos, particularmente para os meios de transporte mais saudáveis e limpos, mas frequentemente os mais negligenciados: caminhada, bicicleta e transporte público. Isso deve ser acompanhado por padrões que explicitamente evitem ou mitiguem riscos potenciais à segurança no trânsito e exijam um desempenho mínimo de segurança para todos os modos, habilidades e viagens esperados”.

“A disponibilidade de estacionamento para bicicletas e veículos particulares em pontos de ônibus e estações de trem, por exemplo, pode facilitar deslocamentos multimodais. Além de eliminar os riscos do trânsito de veículos automotores para pedestres e ciclistas, as pessoas precisam se sentir seguras. Para esse fim, investimentos em infraestrutura e políticas que melhorem a percepção de segurança das pessoas, tanto no trânsito quanto no crime, e especialmente aquelas que abordam questões de segurança de gênero, são pré-requisitos importantes para incentivar o transporte multimodal e a mobilidade ativa”. 

o Plano Global faz uma série de recomendações para incentivar o transporte multimodal e o planejamento do uso da terra:

• Implementar políticas que promovam o design urbano compacto.
• Implementar políticas que reduzam a velocidade e priorizem as necessidades de pedestres, ciclistas e usuários de transporte público.
• Promover o desenvolvimento orientado para o trânsito para concentrar os desenvolvimentos urbanos e comerciais em torno dos nós de transporte de massa.
• Localize estrategicamente – sempre que possível – habitações públicas, subsidiadas e de trabalhadores para fornecer acesso conveniente a serviços de trânsito de alta capacidade.
• Desencoraje o uso de veículos particulares em áreas urbanas de alta densidade, impondo restrições aos usuários de veículos motorizados, veículos e infraestrutura viária, e forneça alternativas acessíveis, seguras e fáceis de usar, como caminhar, andar de bicicleta, ônibus e bondes.
• Forneça conectividade intermodal entre esquemas de trânsito e compartilhamento de bicicletas nas principais paradas de trânsito e crie conexões de transporte para viagens de bicicleta e pedestres que reduzam o tempo total de viagem.
• Construa (ou reconstrua as redes de transporte existentes) para garantir que os meios de transporte não motorizados sejam tão seguros quanto os motorizados e, o mais importante, atenda às necessidades de viagens de todas as idades e habilidades.
• Promova o marketing positivo e o uso de incentivos, como a participação do empregador nos custos das assinaturas de transporte público.