





Manobrando
Uma variedade de diferentes tipos de colisão pode ocorrer quando os veículos estão manobrando. A manobra inclui veículos e motocicletas entrando ou saindo da via, fazendo curvas fora dos cruzamentos (incluindo curvas em 'U') e estacionamento.
Veículos e motocicletas podem entrar ou sair da via por vários motivos. Isso inclui obter acesso a uma propriedade à beira da estrada (residencial ou comercial) ou outra atividade na estrada. Isso se torna um problema maior quando veículos e motocicletas precisam cruzar fluxos opostos de tráfego. A atividade na estrada inclui veículos e motocicletas que param em mercados de beira de estrada ou em pontos informais de embarque ou desembarque de pedestres. Isso é especialmente um problema em áreas periféricas urbanas, onde geralmente há maior velocidade de tráfego, mas também um grande número de usuários vulneráveis da via, incluindo pedestres.
Os acidentes de manobra também podem ocorrer quando os veículos entram ou saem de uma posição estacionada. Isso pode resultar em colisões com outros veículos ou com usuários vulneráveis da estrada, incluindo pedestres, ciclistas e motociclistas.
As colisões em 'U' podem ocorrer quando o veículo em U é atingido por um veículo da direção oposta ou por um veículo da mesma direção.
Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisão nas manobras incluem:
- Inapropriado velocidades.
- Falta de trilhas, travessias de pedestres ou instalações para bicicletas.
- inadequado distância de visão.
- Falta de oportunidades de curvas e facilidades.
- atividade na estrada e estacionamento mal administrado.
- Falta de visibilidade da interseção, incluindo falta de iluminação pública
- Pobre facilidades de passagem mediana.
- motorista/passageiro fadiga.
- Álcool/drogas/medicamentos imparidade.
- Distração, incluindo desatenção devido ao uso do telefone celular.
- Falta de dispositivos de segurança do veículo.
- Mau estado do veículo pneus, luzes, freios e luzes de freio.
Nome | Avaliação de custo | Eficácia |
---|---|---|
Instalações para bicicletas | Baixo a médio | 25 – 40% |
Pista de conversão central de comprimento total | Baixo | 10 – 25% |
Delineação | Baixo | 10 – 25% |
Interseção - Pistas de conversão (sinalizadas) | Baixo a médio | 10 – 25% |
Interseção - Pistas de conversão (não sinalizadas) | Baixo a médio | 10 – 25% |
Atualização de cruzamento mediano | Baixo a médio | 25 – 40% |
Rede de sentido único | Médio | 25 – 40% |
Melhorias no estacionamento | Baixo a médio | 10 – 25% |
Regular a atividade comercial na estrada | Baixo a médio | 10 – 25% |
Restringir / combinar pontos de acesso direto | Médio a Alto | 25 – 40% |
Nome | Avaliação de custo | Eficácia |
---|---|---|
Padrões de veículos motorizados | – | – |
Programa de Avaliação de Carros Novos (NCAP) | – | – |
Classificações de segurança de carros usados | – | – |
Recursos e dispositivos de segurança | – | – |
Condicionamento do veículo | – | – |
Nome | Avaliação de custo | Eficácia |
---|---|---|
Lidando com o álcool e outras drogas | – | – |
Educação | – | – |
Execução | – | – |
Gerenciamento de fadiga | – | – |
Capacetes e roupas de proteção | – | – |
Licenciamento | – | – |
Publicidade | – | – |
Velocidade Segura | – | – |
Cintos | – | – |
Imagens Relacionadas
- Um choque entre dois carros manobrando. Crédito da imagem: iStock
- Um choque entre dois carros manobrando. Crédito da imagem: iStock
- Classificações de estrelas de motociclistas por tipo de usuário de estrada com base em uma amostra de 358.000 km de estradas em 54 países. Crédito da imagem: iRAP
- Classificações por estrelas de ocupantes de veículos por tipo de usuário da estrada com base em uma amostra de 358.000 km de estradas em 54 países. Crédito da imagem: iRAP
- Saindo do gráfico de estacionamento
- Gráfico U Turn







