O Road Safety Toolkit fornece informações gratuitas sobre as causas e a prevenção de sinistros rodoviários que resultam em mortes e ferimentos.

À medida que avançamos para a Década de 2030 de Ação para a Segurança no Trânsito, estamos revisando o Kit de Ferramentas e agradecemos seus comentários sobre o site e sugestões sobre como ele pode ser melhorado.

Com base em décadas de pesquisa sobre segurança viária, o Toolkit ajudou engenheiros, planejadores e formuladores de políticas a desenvolver planos de segurança para ocupantes de carros, motociclistas, pedestres, ciclistas, ocupantes de veículos pesados e usuários de transporte público.
O Road Safety Toolkit é originalmente o resultado da colaboração entre o International Road Assessment Programme (iRAP), a Global Transport Knowledge Partnership (gTKP) e o World Bank Global Road Safety Facility. A ARRB forneceu consultoria especializada durante o desenvolvimento do Toolkit. Esta revisão do Toolkit é financiada pela Bloomberg Philanthropies e está sendo realizada pelo Global Road Safety Facility com o apoio do iRAP.

Estudos de caso relacionados a tipos de colisão

Estudos de caso relacionados	Líderes de projeto	Descrição
Uma breve visão geral da abordagem de segurança no trânsito em Cingapura	Global Road Safety Facility (GRSF)	O relatório apresenta como funciona a Abordagem de Sistema Seguro, com foco na infraestrutura rodoviária e nas melhores práticas de engenharia de segurança rodoviária de um dos países com melhor desempenho no Sudeste Asiático e no Pacífico, Singapura.
Estrada A-375	Governo Regional da Andaluzia (Espanha)	Este estudo de caso descreve a redução no número de colisões frontais e secundárias na estrada A-375 na Espanha após a implementação de faixas de ruído na linha central.
Rodovia A-4	governo nacional espanhol	Este estudo de caso descreve a melhoria no Star Rating após a implementação de barreiras de segurança em um trecho selecionado da rodovia A-4 na Espanha. A classificação por estrelas melhorou de 3 para 4 estrelas para ocupantes de veículos e de 1 para 2 estrelas para motociclistas.
A404 Amersham	Fundação de Segurança Rodoviária (RSF)	Este estudo de caso descreve as atualizações que foram implementadas na estrada mais melhorada da Grã-Bretanha, conforme relatado nos resultados de mapeamento de riscos EuroRAP britânicos de 2014. As atualizações melhoraram as classificações de estrelas para 39% 2 estrelas, 28% 3 estrelas e 33% 4 estrelas para esta estrada grupo de usuários. Para os pedestres, as atualizações viram as classificações de estrelas melhorarem de 17% 2 estrelas, 62% 3 estrelas e 21% 4 estrelas para 56% 3 estrelas e 44% 4 estrelas com as seções de 2 estrelas eliminadas…
Amend e Zoleka Mandela cortam a fita em infraestrutura salva-vidas em Acra, Gana	Alterar	Em março de 2020, Zoleka Mandela juntou-se à Amend nas Oblogo Schools em Accra, Gana – onde recentemente duas crianças foram mortas e muitas ficaram feridas no trânsito – para cortar a fita da infraestrutura que salva vidas.
Análise de conflitos viais: metodologia e resultados no ambiente escolar de BINE, Puebla	Centro de Controle e Prevenção de Doenças (CDC)	Um cruzamento contíguo ao Benemérito Instituto Nacional del Estado (BINE), foi melhorado com infraestrutura de baixo custo ampliando os espaços para pedestres por meio da implementação de postes de amarração e marcações, que reduziram a travessia de pedestres, reduziram o tempo de exposição dos pedestres que atravessam a via e reorganizaram a estacionamento. A intervenção levou a uma diminuição de 69% nos conflitos rodoviários em comparação com a situação anterior à intervenção e a um aumento da classificação por estrelas de 1 para 3 estrelas.
Belgaum – Yaragatti State Highway-20 em Karnataka	Banco Mundial	O estudo de caso apresenta as melhorias de infraestrutura e a consequente redução de acidentes na Belgaum – Yaragatti State Highway em Karnataka, Índia. A implementação de tratamentos como melhorias em cruzamentos, faixas 2+1, facilidades de travessia de pedestres, barreiras de segurança nas estradas, redução de velocidade, etc. mostraram uma melhora significativa na classificação por estrelas e uma redução de mais de 50% em fatalidades.
Melhorias na segurança rodoviária da cidade de Belize para Belmopan	Banco de Desenvolvimento do Caribe (CDB) Governo de Belize	As atualizações do corredor de demonstração, informadas pelas recomendações do iRAP, levaram a: melhor desempenho de segurança da estrada de 5% 3 estrelas ou melhor para 100% 3 estrelas ou melhor; reduções de mortalidade de 33 mortes por ano para uma média de 8 em 5 anos.
Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso	Agência de Salut Pública de Barcelona (ASPB), Cidade de Buenos Aires, Cidade de Fortaleza, Cidade de Rotterdam, Departamento de Transportes da Cidade de Nova York (NYC DOT), Fórum Internacional de Transportes da OCDE (ITF), Transport for London (TfL)	Esses estudos de caso de Bogotá, Barcelona, Nova York, Buenos Aires, Fortaleza, Roterdã e Londres ilustram a diversidade de abordagens disponíveis para entender melhor e prevenir acidentes graves nas cidades. Eles também incluem experiências de desenvolvimento de dados confiáveis sobre acidentes de trânsito, aplicação de limites de velocidade, implementação de projetos de ruas mais seguras e previsão e prevenção de acidentes rodoviários. Cada estudo de caso exemplifica as melhores práticas em uma ou mais das áreas examinadas.
Melhores dados para estradas mais seguras nas Filipinas: Nova legislação apoiando a expansão nacional do DRIVER nas Filipinas	Iniciativa Bloomberg para Segurança Rodoviária Global (BIGRS)	O Sistema de Visualização, Avaliação e Relatório de Dados para Incidentes Rodoviários (DRIVER) foi integrado ao fluxo de trabalho diário da Polícia Nacional das Filipinas (PNP) em 2020 por meio de uma legislação. Monitoramento e treinamentos eficazes foram estabelecidos nos níveis regional, provincial, distrital e municipal para garantir o fiel cumprimento. Este é outro marco importante no estabelecimento do DRIVERS como o sistema nacional de coleta de dados de acidentes nas Filipinas.
Bruce Highway (Cooroy para Curra) Upgrade	Governo Australiano, Governo de Queensland	Este estudo de caso descreve as melhorias que foram implementadas na seção Cooroy a Curra da Rodovia Bruce. Uma nova rodovia dividida de 12 km e 4 faixas com barreiras de segurança, trevo separado, etc. foi entregue com um investimento de AUD$513 milhões. A comparação dos dados de acidentes relatados na antiga Rodovia Bruce com o novo alinhamento mostra uma redução de 82% em lesões fatais e graves (FSIs).
Criando Momentum para as Leis do Cinto de Segurança na Turquia	Sociedade Turca do Crescente Vermelho (TRCS)	Em 2012, o Primeiro Ministro da Turquia lançou a Estratégia e Plano de Ação de Segurança Viária. Esta importante estratégia do governo estabeleceu uma meta de aumentar o uso do cinto de segurança de 44% para 70% em áreas urbanas e 76% para 90% em áreas suburbanas até 2015, e 80% e 100%, respectivamente, até 2020. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional através de conferências de imprensa e colaboração com parceiros para criar uma declaração da sociedade civil.
Construindo estradas mais seguras por meio de um melhor projeto e melhores contratos	Governo de Tamil Nadu, Banco Mundial	Este projeto do setor rodoviário no estado indiano de Tamil Nadu mostra como melhorias de projeto relativamente simples e acessíveis podem tornar as estradas significativamente mais seguras e trazer outros benefícios importantes, como melhor drenagem e conservação de água. As instalações instaladas aumentaram os custos de construção em apenas cerca de 10% ($100.000 por km)—um investimento que vale a pena em vista dos benefícios operacionais e de segurança. Estima-se que as mortes caíram cerca de 31% após a instalação das instalações.
Incubação Central na Malásia	Instituto Malaio de Segurança Rodoviária (MIROS)	Após o projeto piloto iRAP Malaysia em 2008, a MIROS realizou um estudo para testar a eficácia da incubação central recomendada pela iRAP em locais selecionados. O estudo envolveu a instalação de hachura central em um trecho de 2,8 km de rodovia de quatro pistas e avaliação dos impactos resultantes.
Segurança no trânsito centrada na criança: certificando-se de que funciona para meninas e meninos	Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB), Shaanxi Provincial Department of Transportation	De 2015 a 2020, o Banco Asiático de Desenvolvimento (ADB) apoiou um projeto na República Popular da China (PRC) que fez melhorias em todo o sistema para a segurança no trânsito (link is external), incluindo infraestrutura, fortalecimento institucional e intervenções educacionais. Metodologias centradas na criança e participativas foram usadas em três escolas primárias e suas comunidades ao longo da Rodovia Provincial #102 no Condado de Xunyang, South Shaanxi.
Coleção de relatórios sobre a investigação de acidentes rodoviários graves no site do Bureau de Investigação de Acidentes de Transportes de Superfície da França	Departamento de Investigação de Acidentes de Transporte Terrestre	O departamento de investigação de acidentes de transporte terrestre (BEA-TT) realiza investigações técnicas em acidentes graves para prevenir ocorrências semelhantes.
Estrada Corredor C-12	governo catalão	A C-12 é uma estrada de pista única, sem separação de canteiro central, e tem velocidade de operação relativamente alta e curvas moderadas. O estudo mostra uma comparação da classificação por estrelas da linha de base com a classificação por estrelas alcançável, implementando o plano de investimento sugerido e um cenário para fornecer configuração de faixa 2+1 com barreira mediana por toda parte.
Corredor C-55 / C-58	governo catalão	Este estudo de caso descreve os benefícios da implementação de barreira no canteiro central ao longo de um segmento de estrada de alta velocidade que registrou um alto número de acidentes fatais. iRAP Star Rating aumentou de 2 estrelas para 3 estrelas nas seções da estrada onde a barreira mediana foi instalada. Lesões fatais e graves nos três anos após a implementação foram quase a metade do número nos três anos anteriores. O número de mortes foi reduzido de 16 para 1.
Criando e implementando um plano para uso de capacete infantil no Vietnã	Fundação de Prevenção de Lesões na Ásia (AIP), Governo do Vietnã	Por meio de pesquisa e planejamento cuidadosos e trabalhando em estreita colaboração com o governo, por uma coalizão iniciada pela Fundação AIP, em um ano o uso de capacete aumentou significativamente. As táticas deste estudo de caso incluem a elaboração de um plano de ação, construção de coalizão, identificação e envolvimento de defensores-chave, lançamento de uma campanha de conscientização pública, criação e distribuição de manuais escolares, envolvimento com a mídia tradicional e monitoramento da implementação.
Criando espaços para crianças em Istambul: a transformação da Praça Zümrütevler	Município de Maltepe, NACTO-GDCI	Este estudo de caso discute a transformação da Praça Zümrütevler em Istambul. O estacionamento desordenado na praça foi convertido em área de recreação infantil e espaço para pedestres.
Seções transversais e meio de quadra da Estrada Nacional M2-R7 Junção Saratenii-Soroca-Drochia	Millennium Challenge Corporation (MCC)	Este estudo de caso enfoca a influência que os elementos de design podem ter no Star Rating Score (SRS), os valores na escala que determinam qual das faixas de classificação por estrelas (1-5, sendo 5 a mais segura) um trecho de estrada pode alcançar . As pontuações do SRS refletem o risco para os usuários individuais da estrada; quanto maior a pontuação, maior o risco. O estudo de caso mostra a aplicação do Star Rating for Designs (SR4D) neste processo. Isso mostra como o SR4D pode avaliar a segurança da estrada e dos elementos da estrada antes do início da construção.
Projeto CRTIP	UNICEF e crianças seguras em todo o mundo	O programa de Prevenção de Lesões no Trânsito Infantil (CRTIP) visa tornar as estradas mais seguras para as crianças nas Filipinas, desenvolvendo modelos para programas infantis de segurança no trânsito, fortalecendo a coleta e análise de dados, melhorando as leis e políticas de segurança no trânsito, aprimorando a ação multissetorial para a segurança das crianças e melhorar a educação de segurança no trânsito para crianças em idade escolar. Como piloto, 66 escolas foram avaliadas usando o SR4S e quatro escolas foram atualizadas.
Acalmia de tráfego amigável para ciclistas na ciclovia F3	Município de Herent	Onde uma estrada cruza uma aldeia, muitas vezes há espaço limitado disponível entre os edifícios. A reconstrução de Lodewijk van Veltemstraat no município de Herent é um exemplo de como fornecer infraestrutura ciclável contínua nesse caso.
Oferecendo segurança no trânsito na Índia	Global Road Safety Facility (GRSF)	O relatório aponta para a alta taxa de mortalidade nas estradas da Índia causada por uma falta crônica de investimento em programas de segurança no trânsito sistêmicos, direcionados e sustentados e identifica prioridades de investimento relevantes para reverter a tendência.
E75 (NR-90, CH.182+400 – CH.184+600)	EuroRAP	Neste estudo de caso, a classificação por estrelas para projetos é usada para ilustrar como o desempenho de segurança de um trecho específico da estrada pode ser avaliado quando contramedidas são propostas na fase de projeto. Também está provado que não é obrigatório confiar em dados de colisão para demonstrar uma potencial melhoria de segurança.
Efeito da lei do capacete para motociclistas na Tailândia	Governo da Tailândia	Após a aplicação da lei do capacete, os usuários de capacete aumentaram cinco vezes, enquanto os ferimentos na cabeça diminuíram em 41,4% e as mortes em 20,8%. Aqueles que tiveram ferimentos na cabeça ou no pescoço ou morreram eram menos propensos a usar capacete.
Reduzindo efetivamente o número de motoristas alcoolizados	Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana (MRCS)	A Sociedade da Cruz Vermelha Mexicana juntou-se à polícia local em Guanajuato, México, para ajudar a angariar o apoio público e aumentar a legitimidade dos postos de controle de fiscalização de motoristas embriagados. As táticas neste estudo de caso incluem: envolver a mídia tradicional por meio de uma reunião inicial, utilizar voluntários para ajudar a transmitir a mensagem de segurança no trânsito e criar parcerias para aumentar a eficácia.
Rodovia Costeira de El Salvador	Governo de El Salvador, Millennium Challenge Corporation (MCC)	Um projeto de estrada mais seguro foi alcançado especialmente para usuários vulneráveis, elevando o projeto original de uma classificação de 1 a 2 estrelas para uma classificação de 2 a 5 estrelas. Também levou a uma melhor compreensão dentro da autoridade rodoviária dos princípios de design de segurança rodoviária.
Avaliação da eficácia do tratamento de linha central ampla	Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland	Linhas centrais amplas aumentam a separação do tráfego oposto com linhas pintadas de até 1 metro de largura, muitas vezes acompanhadas de marcação de linha tátil de áudio. O Departamento de Transportes e Estradas Principais de Queensland implementou esse tratamento em seções selecionadas da Rodovia Bruce em 2011. Essa avaliação constatou que as mortes e ferimentos graves na cabeça foram reduzidos em 30% e as mortes e ferimentos graves fora da estrada foram reduzidos em 24%.
Avaliação final do limite de velocidade de 80 km/h em estradas de faixa única fora das áreas urbanas na França	Cerema	Para apoiar uma meta nacional de redução de 50% em mortes no trânsito, limites de velocidade em estradas rurais de mão dupla com nenhum separador central na França continental. A iniciativa resultou em reduções significativas em traumas graves e benefícios socioeconômicos gerais de mais de 700 milhões de euros por ano.