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Hachuras centrais - Linhas centrais largas​

Hachuras centrais (medianas pintadas) e linhas centrais amplas aumentam a separação entre o tráfego que viaja em direções opostas em estradas não divididas. Isso reduz o risco de colisões frontais. Além disso, a hachura central pode ser usada para estreitar faixas largas e, portanto, incentivar velocidades mais baixas.

A hachura central pode ser usada tanto em áreas rurais quanto urbanas. Em áreas urbanas, oferece alguma proteção aos pedestres que atravessam a via e pode ser associado a instalações de travessia de pedestres, como ilhas de refúgio para aumentar a segurança.

Se a hachura for larga o suficiente, ela pode conter uma faixa de conversão. Onde as regras de trânsito permitem a condução em hachura pintada, ela é frequentemente usada como uma faixa de conversão informal.

Nas áreas rurais, a hachura central e as linhas centrais amplas podem ser usadas com faixas de vibração ou marcadores de pavimento para alertar os motoristas quando eles estão saindo de sua faixa.

Hachuras centrais e linhas centrais largas podem ser instaladas ao longo de uma extensão contínua da estrada ou em pontos específicos – por exemplo, curvas e picos na estrada.

  • Menos colisões frontais e ultrapassagens.
  • Pode remover veículos que fazem curvas nas faixas de tráfego, resultando em menos colisões traseiras e em curvas e melhor fluxo de tráfego.
  • Delineamento melhorado.
  • Alguma redução nas velocidades.
  • Possível proteção para pedestres.
  • Barato.

Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta disponível gratuitamente com o software online iRAP, Vida. Com o Demonstrador de classificação por estrelas, é possível explorar o impacto que este Tratamento de Estradas Mais Seguras tem no risco.

Resumo do tratamento

custos

Baixo

Vida útil do tratamento

1 ano - 5 anos

Redução potencial de acidentes

10-25%

Estudos de caso

Nenhum estudo de caso relacionado nesta fase
  • Central hachurada mediana. Este tipo de mediana diminuiu a probabilidade de colisões frontais em estradas não divididas. Crédito da imagem: iRAP
  • Uma estrada dividida na Irlanda com configuração de 2+1 pistas e barreira mediana de cabo de aço. Crédito da imagem: EuroRAP
  • Estrada com mediana de eclosão central (escada) em Perak, Malásia. Crédito da imagem: MIROS
  • Central (escada) eclodindo na A21, Reino Unido. Crédito da imagem: Desconhecido
  • Incubação central em um cruzamento na África do Sul. Crédito da imagem: iRAP
  • Eclosão central na América do Sul. Crédito da imagem: Doug Harwood
  • Curva com hachura central mediana. Crédito da imagem: Kerala State Transport Project
  • Boa superfície de estrada África do Sul. Crédito da imagem: iRAP
  • Mostrando o tratamento da linha central ampla incorporando faixas de vibração medianas, Old Bruce Highway, Austrália. Crédito da imagem: Desconhecido
  • Refúgios de pedestres, ciclovias, delineamento e tratamento de vias de mão única. Crédito da imagem: Google Maps
  • Tratamento de linha central ampla em estrada não dividida em QLD, Austrália. Crédito da imagem: Ken Thomason
  • Tratamento de linha central ampla em estrada não dividida em QLD, Austrália. Crédito da imagem: Ken Thomason
  • Estrada com mediana de incubação central na China. Crédito da imagem: Greg Smith
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