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![bicicleta bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![accidente accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![camino road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
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Calles
Las calles (o locales a veces llamados caminos locales) tienen la función de proporcionar acceso en lugar de servir como una vía de paso para el tráfico.
Las calles pueden estar divididas o no divididas, por lo general tienen velocidades de diseño que oscilan entre 30 km/h y 50 km/h, y se conectan a la red vial circundante con intersecciones y rotondas señalizadas y no señalizadas. Muy a menudo, el acceso de vehículos pesados a las calles está restringido por límites de peso y/o toques de queda.
Históricamente, como resultado de una planificación y un diseño deficientes, el riesgo de conflictos entre diferentes usuarios ha sido alto en las calles. Los entornos de carreteras urbanas se han caracterizado a menudo por un alto volumen de tráfico y una visibilidad limitada, lo que perjudica a los usuarios de carreteras no motorizados. El diseño contemporáneo enfatiza la habitabilidad y la seguridad, priorizando la movilidad activa (caminar y andar en bicicleta) y el transporte público . Las técnicas de moderación del tráfico y las zonas de baja velocidad deben incorporarse activamente en el diseño de las calles. Las ciudades están adoptando cada vez más límites de velocidad de 30 km/h en las calles para promover la seguridad y la calidad de vida. En algunos casos, cerrar las calles al tráfico motorizado general en horarios, días o de forma permanente está mejorando el acceso y la seguridad de los usuarios del transporte sostenible, además de reducir la congestión localizada, el ruido y la contaminación del aire.
Casos de Estudio
Imágenes Relacionadas
- Calle de la ciudad de Londres, Inglaterra. Crédito de la imagen: Alina Burlacu
- Calle de la ciudad con paso de peatones no señalizados en Madrid, España. Crédito de la imagen: Alina Burlacu
- Calle local en China. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle local en Japón. Crédito de la imagen: Desconocido
- Calle local en Tanzania. Crédito de la imagen: Alina Burlacu
- Calle local en los Países Bajos. Crédito de la imagen: Alina Burlacu
- Calle compartida en Ámsterdam, Países Bajos. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle compartida en Londres, Inglaterra, Reino Unido. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle compartida en Tokio, Japón. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle compartida en Tokio. Crédito de la imagen: iStock
- Calle compartida en Tokio, Japón. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calmar la velocidad al proporcionar bloques de adoquines de superficie rugosa elevados. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calmar el tráfico en Chile. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle urbana en Nueva York, Estados Unidos. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle principal del pueblo con estacionamiento en la calle en Hawái. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
- Calle de la aldea en Inglaterra, Reino Unido. Crédito de la imagen: Mónica Olyslagers
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