Pesquisa em países desenvolvidos sugere que os defeitos do veículo causam cerca de 3% a 5% de colisões. É provável que os números sejam muito maiores em países de baixa e média renda, pois a frota de veículos provavelmente é mais antiga e menos conservada.

Isto é especialmente verdadeiro para veículos pesados que são usados para transportar cargas e passageiros. Em alguns países, existem sistemas para garantir que os proprietários tenham seus veículos inspecionados quanto a defeitos que possam afetar a segurança. As inspeções podem ocorrer regularmente (por exemplo, uma vez por ano) e/ou em pontos-chave no tempo (por exemplo, antes de o veículo ser vendido a outra pessoa). Embora a pesquisa em países desenvolvidos não tenha mostrado que as inspeções veiculares regulares por autoridades treinadas reduzam os acidentes com feridos, é uma ferramenta útil ao iniciar um programa nacional para melhorar a segurança rodoviária e veicular, pois remove veículos menos seguros da estrada (ou permite tempo para reparos deles) e certifica-se de que os veículos que estão na estrada têm um nível adequado de inspeção.

Quando um programa de inspeção estruturado (por exemplo, anualmente) não for viável, também podem ser realizadas verificações na estrada, geralmente em associação com execução agências. As inspeções não são projetadas para garantir que um veículo funcione sem problemas e de forma confiável, elas são projetadas para avaliar certas características do veículo. Eles não verificam os recursos de segurança que podem ser considerados adicionais ao veículo básico, como airbags ou controle de tração. Por exemplo, os principais recursos de segurança verificados pelas autoridades em Vitória, Austrália incluem a estrutura do próprio veículo, a condição dos pneus (p. cintos de segurança funcionam.

o Pare a Iniciativa Crash enfatiza que os motoristas de automóveis devem estar cientes dos benefícios de segurança de usar pneus de alta tecnologia inflados na pressão correta e com profundidade de piso adequada.