![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![bicicleta bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![acidente accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![estrada road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![sinal de aviso warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
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Sonorizadores
As faixas rumble assumem várias formas diferentes e podem ser produzidas cortando sulcos na superfície do pavimento ou adicionando saliências de plástico (ou nervuras) à estrada.
Faixas de vibração transversais (também conhecidas como marcações de barra) são colocadas ao longo da faixa de tráfego para alertar os motoristas sobre perigos à frente (como curvas, cruzamentos ou áreas de atividade de pedestres). Eles são mais eficazes quando os motoristas viajam em alta velocidade por longos períodos.
Faixas de vibração longitudinais (também chamadas de linhas de borda de perfil elevado ou linhas de borda de áudio tátil) podem ser usadas para delinear a borda de uma estrada onde a fadiga do motorista é conhecida por causar colisões. Além de fornecer delineação visual, as faixas longitudinais também podem ser ouvidas e sentidas por motoristas e motociclistas.
Quando um pneu passa sobre as bandas sonoras, produz-se um ruído e uma vibração. Isso informa a um motorista sonolento ou distraído que seu veículo está começando a sair da estrada.
Tiras de rumble central e flexi-postes. Faixas longitudinais também podem ser usadas no centro da estrada. Quando combinados com linhas centrais pintadas, os rumble strips ajudam a evitar colisões frontais e fora da estrada resultantes de veículos que cruzam para a pista oposta. Postes flexíveis (ou flexi-postes) também podem ser usados no centro da estrada para separar fluxos opostos e são um tratamento eficaz para desencorajar manobras de ultrapassagem, reduzindo a probabilidade de colisões frontais.
- Redução de colisões fora de estrada e frontais.
- Colisão reduzida em gores divergentes
- Visibilidade aprimorada das linhas de borda ou linhas centrais durante o tempo úmido.
- Potencial para manutenção reduzida do acostamento da estrada.
- Aviso avançado para perigos.
- Quando usadas em estradas de alta velocidade, as marcações de barras transversais demonstraram reduzir as velocidades nas aproximações de interseções, como rotatórias.
- Faixas de vibração longitudinais são melhor implantadas sistematicamente em toda a rota ou em um trecho relativamente longo da estrada. Eles podem ser apropriados para alertar os motoristas em uma seção mais curta da estrada onde prevalecem perigos específicos.
- Faixas vibratórias longitudinais podem ser um perigo para ciclistas e motociclistas.
- Lacunas nas faixas de ruído podem ser necessárias em algumas áreas para permitir que a água escorra da superfície da estrada.
- Faixas de ruído sulcadas no pavimento da estrada são suscetíveis à formação de gelo em áreas frias.
- O ruído produzido pelas bandas sonoras pode ser difícil de ouvir para os condutores de veículos maiores.
- Deve-se levar em consideração aqueles que moram perto da estrada, pois as faixas de ruído podem gerar ruído.
- Deve haver pelo menos 150 mm de estrada asfaltada fora das faixas de vibração longitudinais ou a estrada pode ser enfraquecida.
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Resumo do tratamento
custos | Baixo |
Vida útil do tratamento | 1 ano - 5 anos |
Redução potencial de acidentes | 10-25% |
Estudos de caso
Exemplos de estudos de caso relacionados |
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R1 Trnava – Nitra |
Estrada Corredor C-12 |
Segurança no centro do projeto de concessão rodoviária urbana |
Imagens Relacionadas
- Audio Tactile Line Marking (ATLM), também conhecido como rumble strips fornecido sobre a marcação da linha de borda. Crédito da imagem: Desconhecido
- Tira de ombro na China. Crédito da imagem: Greg Smith
- Tiras de vibração lateral na China. Crédito da imagem: Greg Smith
- Rodovia com barreiras de segurança, acostamento largo e linhas de borda de faixa rumble na Romênia. Crédito da imagem: Alina Burlacu
- Mostrando o tratamento da linha central ampla incorporando faixas de vibração medianas, Old Bruce Highway, Austrália. Crédito da imagem: Desconhecido
- Linha de borda de rumble strip pintada na Rota Primária 6, Dinamarca. Crédito da imagem: Desconhecido
- Rumble strip criado fresando a superfície da estrada existente, National Route 230, Japão. Crédito da imagem: Mugu-shisai
- Tratamento de linha central ampla. Região de Waikato, Nova Zelândia. Crédito da imagem: Desconhecido
- Ciclovia larga e selada, China. Crédito da imagem: Greg Smith
- Marcação de barra amarela fornecida como medida de redução de velocidade na aproximação de rotatória, A27 Chichester, Reino Unido. Imagem do Google Street View
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