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Segurança na Estrada - Remoção de Riscos

Acidentes entre veículos que saem da estrada e perigos na beira da estrada são um grande problema de segurança.

Os perigos na estrada podem incluir:

  • pilares de pontes/edifícios/portais de túneis
  • pórticos/mastros/barreiras acústicas
  • árvores
  • afloramentos rochosos e sulcos no chão
  • mobiliário urbano, como sinalização, colunas de iluminação e postes de eletricidade
  • barracas montadas muito perto da estrada
  • aterros, encostas laterais íngremes e quedas verticais
  • corpos de água
  • ravinas, desfiladeiros e drenos abertos.

Sempre que possível, os perigos na estrada devem ser removidos. As árvores oferecem benefícios (incluindo sombra para pedestres e redução da erosão do solo), mas grandes árvores e postes (mais de 100 mm de diâmetro) próximos à beira da estrada podem ser um sério perigo.

Os perigos na estrada podem ser específicos para os tipos de veículos que usam a estrada. Por exemplo, estruturas de dossel cantilever ou pilares de pontes inclinadas podem ser muito perigosos para ônibus de dois andares ou ônibus se coincidirem com a altura dos passageiros que ocupam o andar superior desses veículos

Às vezes, os perigos que não podem ser removidos podem ser substituídos por equipamentos (postes de eletricidade e postes de sinalização) projetados para entrar em colapso com o impacto e aprovados pelas normas existentes, como EN12767 e Manual de Avaliação de Hardware de Segurança (MASH). Em outras ocasiões, o perigo pode ser modificado, como por exemplo, cobrindo drenos abertos ou instalando paredes frontais 'acionáveis' para bueiros. Em outros casos, a estrada pode ser realinhada ou barreiras de segurança pode ser construído entre o perigo e a estrada.

Ao longo de um corredor rodoviário pode haver vários perigos potenciais dentro da zona livre. Deve-se considerar o uso de barreiras de segurança contínuas para cobrir todos os perigos de fundo e pendentes. Quando isso não puder ser alcançado, a folga horizontal e o delineamento adequados devem ser verificados para todos os perigos. A ênfase na proteção por barreiras de segurança será então dada aos riscos de gravidade alta e muito alta, como pilares de pontes e quedas altas. Além disso, os perigos em um local vulnerável, ou seja, fora das curvas, desfiladeiros, esquinas, etc., devem receber mais peso. Uma abordagem de avaliação de risco com base no sistema de pontuação pode ser valiosa para atribuir prioridade para mitigação.

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Resumo do tratamento

custos

baixo a médio

Vida útil do tratamento

5 anos - 10 anos

Eficácia

25-40%

Estudos de caso

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