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Ilha de Refúgio de Pedestres
A maioria dos acidentes com pedestres acontece enquanto o pedestre está tentando atravessar a rua. Atravessar uma estrada movimentada com tráfego rápido pode ser muito difícil.
As ilhas de refúgio para pedestres podem ajudar os pedestres a atravessar essas estradas com segurança. Eles podem ser usados onde há uma demanda de pedestres para atravessar a via, mas onde o número de pedestres não é alto o suficiente para justificar uma travessia de pedestres sinalizada.
As ilhas de refúgio para pedestres são ilhas elevadas no canteiro central que fornecem um local para os pedestres esperarem com segurança por uma brecha no tráfego para que possam terminar de atravessar a via. Isso torna a travessia da via mais fácil para os pedestres, permitindo que eles atravessem em duas etapas e lidem com uma direção do fluxo de tráfego por vez.
As ilhas de refúgio para pedestres devem ter, idealmente, pelo menos 1,8 metros de largura (ilhas de refúgio estreitas colocam os pedestres em risco de serem atingidos por retrovisores laterais de caminhões) e podem fazer parte de uma faixa de pedestres não sinalizada. Uma largura de pelo menos 2,4 m facilitará ainda mais o uso por usuários de cadeiras de rodas.
Ilhas de refúgio sozinhas geralmente são inadequadas em estradas largas e com várias faixas. Eles podem ser úteis onde as travessias de pedestres resultariam em congestionamento de tráfego. Nestas circunstâncias, os cruzamentos devem ser sinalizados. Caso contrário, espaços seguros adequados devem estar disponíveis em conjunto com a moderação do tráfego para reduzir as velocidades de aproximação. Também será desejável escalonar as travessias de pedestres em cada lado da ilha central de refúgio, de modo que os pedestres olhem naturalmente para o tráfego de aproximação.
As ilhas de tráfego nas interseções também podem atuar como ilhas de refúgio (especialmente para auxiliar no movimento na estrada secundária) e fornecer benefícios adicionais de segurança nesses locais.
- Redução de acidentes com pedestres.
- Separar o tráfego que se move em direções opostas para reduzir colisões frontais e ultrapassagens.
- Pode diminuir o tráfego de veículos estreitando as pistas.
- Garante que os pedestres precisam atravessar apenas uma faixa de tráfego por vez.
- As ilhas de refúgio de pedestres devem ser claramente visíveis para o tráfego durante o dia e a noite.
- Ilhas de refúgio devem ser colocadas onde houver uma demanda de pedestres para atravessar.
- Onde houver ciclistas, as ilhas de refúgio devem ser alargadas para pelo menos 2,4m e preferencialmente de 3 a 3,5m.
- Para evitar que os pedestres olhem na direção errada do tráfego, as ilhas centrais de refúgio devem ser instaladas apenas para separar o tráfego em sentido contrário.
- Movimentos de conversão de calçadas e cruzamentos devem ser considerados no planejamento da localização de refúgios de pedestres.
- Deve-se considerar a melhoria da acessibilidade para pessoas com mobilidade reduzida. Isso pode incluir características de projeto, como calçadas pavimentadas com largura suficiente para acomodar cadeiras de rodas, meio-fio rebaixado em pontos de passagem de pedestres e pavimentação tátil.
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Resumo do tratamento
custos | baixo a médio |
Vida útil do tratamento | 5 anos - 10 anos |
Redução potencial de acidentes | 25-40% |
Estudos de caso
Exemplos de estudos de caso relacionados |
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Segurança Rodoviária – Catálogo de Estudos de Caso |
Melhores Práticas para Segurança Rodoviária Urbana: Estudos de Caso |
Imagens Relacionadas
- Travessia de pedestres sinalizada com ilha de refúgio. Crédito da imagem: iStock
- Uma instalação de passagem para pedestres com ilha de refúgio em Gana. Crédito da imagem: John Fletcher
- Ilha de refúgio para pedestres (intransponível) em Kathmandu. Crédito da imagem: Allan Jones
- Refúgios de pedestres, ciclovias, delineamento e tratamento de vias de mão única. Crédito da imagem: Google Maps
- Canalização física (e plantação) sob o viaduto para fornecer um refúgio seguro para os pedestres atravessarem a via em duas etapas. Crédito da imagem: Gladys Frame
- Faixa de pedestres elevada na China. Crédito da imagem: Greg Smith
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