
Mediana
Medianas separar fisicamente os fluxos de tráfego opostos e ajudar a parar os veículos que trafegam em faixas de tráfego opostas.
Eles são frequentemente construídos no centro de estradas urbanas largas de múltiplas faixas e de alta velocidade e podem ser usados para limitar opções de viragem para veículos e deslocar esses movimentos para locais mais seguros, criar espaço para faixas de conversão protegidas em cruzamentos, e fornecer um refúgio para pedestres e ciclistas. As medianas também podem ser acompanhadas por cerca de pedestres ou barreiras de segurança.
Mediana barreiras de segurança pode ser feito de uma variedade de materiais, incluindo concreto, aço e cabo de aço. As decisões sobre que tipo de barreira deve ser usada devem ser baseadas em vários fatores, incluindo volume de tráfego, velocidade do tráfego, mistura de veículos, largura do canteiro central, número de faixas, alinhamento da estrada, histórico de acidentes e custos de instalação e manutenção.
- Redução de colisões frontais.
- Pode ajudar a evitar manobras perigosas de ultrapassagem.
- Pode mudar os movimentos de viragem para locais mais seguros.
- Pode criar espaço de faixas de conversão protegidas nas interseções.
- Pode criar um refúgio para pedestres e ciclistas.
- Os canteiros centrais podem restringir o fluxo de tráfego se um veículo quebrar e podem bloquear o acesso de veículos de emergência.
- Os pedestres geralmente relutam em fazer desvios largos e, portanto, podem tentar atravessar em locais com barreiras instaladas, resultando em atividades perigosas de pedestres.
- Em algumas regiões os materiais utilizados nas barreiras de canteiros podem correr o risco de serem roubados.
- As extremidades das barreiras centrais devem ser bem projetadas ou podem ser um risco à segurança.
- Sinais claramente visíveis e fiscalização efetiva são necessários para garantir que os motoristas não dirijam do lado errado do canteiro central.
- Barreiras medianas altas podem afetar adversamente a visibilidade quando combinadas com curvas e/ou perfis de cristas.
- Barreiras altas contínuas no canteiro central podem contribuir para a visão de túnel dos motoristas e afetar adversamente a visibilidade e visibilidade das travessias de pedestres ao longo da via.
o Demonstrador de classificação por estrelas é uma ferramenta disponível gratuitamente com o software online iRAP, Vida. Com o Demonstrador de classificação por estrelas, é possível explorar o impacto que este Tratamento de Estradas Mais Seguras tem no risco.
Resumo do tratamento
custos | Médio a alto |
Vida útil do tratamento | 10 anos - 20 anos |
Eficácia | 60% ou mais |
Estudos de caso
Imagens Relacionadas
- Rodovia estadual de pista dupla na Índia com barreira mediana de concreto.rn Crédito da imagem: iRAP
- Uma estrada dividida na Irlanda com configuração de faixa 2+1 e barreira mediana de cabo de aço Crédito da imagem: EuroRAP
- Uma estrada urbana dividida com mediana estreita em Nova Deli, Índia. rn Crédito da imagem: iRAP
- Uma autoestrada larga na Tailândia com iluminação pública. rn Crédito da imagem: Peter Croft
- Uma barreira de segurança mediana de cabo de aço na Nova Zelândia. rn Crédito da imagem: Agência de Transportes da Nova Zelândia
- Diagrama mostrando um cruzamento no canteiro central - sem apresentação de faixa de aceleração ou desaceleração
- Estrada dividida - Chinarn Crédito da imagem: iRAP
- Duplicação com barreira mediana nas Astúrias, Espanha.rn Crédito da imagem: iRAP
- Ilha mediana na Índia. Crédito Irn Mage: Banco Mundial
- Barreira mediana de concreto na França Crédito da imagem: Desconhecido
- Barreira da mídia na França Crédito da imagem: Desconhecido
- Ilha mediana na Indonésia Crédito da imagem: Alina Burlacu
- Exemplo de via com canteiro central e ilhas de refúgio para pedestres. rn Crédito da imagem: https://safety.fhwa.dot.gov
- Rodovia com barreiras de segurança, acostamentos largos e bordas rumble strip na Romênia Crédito da imagem: Alina Burlacu
- Estrada com iluminação pública e faixas opostas de tráfego separadas por postes flexíveis em Chinarn Crédito da imagem: iRAP
- Barreiras de segurança na estrada e no canteiro central em uma curva na Austrália. rn Crédito da imagem: iRAP
- Estrada urbana em um centro de transporte multimodal com calçadas, ciclovias, canteiro central e travessia de pedestres na China. Crédito da imagem: Tianjin Urban Construction Design Institute
- Crédito da foto: RdA SuissenVários usuários da estrada
- Vários usuários da estrada Crédito da foto: RdA Suisse
- Crédito da foto: RdA SuissenVários usuários da estrada
- Crédito da foto: RdA SuissenVários usuários da estrada







