Mediana
Medianas separar fisicamente os fluxos de tráfego opostos e ajudar a parar os veículos que trafegam em faixas de tráfego opostas.
Eles são frequentemente construídos no centro de estradas urbanas largas de múltiplas faixas e de alta velocidade e podem ser usados para limitar opções de viragem para veículos e deslocar esses movimentos para locais mais seguros, criar espaço para faixas de conversão protegidas em cruzamentos, e fornecer um refúgio para pedestres e ciclistas. As medianas também podem ser acompanhadas por cerca de pedestres ou barreiras de segurança.
Mediana barreiras de segurança pode ser feito de uma variedade de materiais, incluindo concreto, aço e cabo de aço. As decisões sobre que tipo de barreira deve ser usada devem ser baseadas em vários fatores, incluindo volume de tráfego, velocidade do tráfego, mistura de veículos, largura do canteiro central, número de faixas, alinhamento da estrada, histórico de acidentes e custos de instalação e manutenção.
- Redução de colisões frontais.
- Pode ajudar a evitar manobras perigosas de ultrapassagem.
- Pode mudar os movimentos de viragem para locais mais seguros.
- Pode criar espaço de faixas de conversão protegidas nas interseções.
- Pode criar um refúgio para pedestres e ciclistas.
- Os canteiros centrais podem restringir o fluxo de tráfego se um veículo quebrar e podem bloquear o acesso de veículos de emergência.
- Os pedestres geralmente relutam em fazer desvios largos e, portanto, podem tentar atravessar em locais com barreiras instaladas, resultando em atividades perigosas de pedestres.
- Em algumas regiões os materiais utilizados nas barreiras de canteiros podem correr o risco de serem roubados.
- As extremidades das barreiras centrais devem ser bem projetadas ou podem ser um risco à segurança.
- Sinais claramente visíveis e fiscalização efetiva são necessários para garantir que os motoristas não dirijam do lado errado do canteiro central.
- Barreiras medianas altas podem afetar adversamente a visibilidade quando combinadas com curvas e/ou perfis de cristas.
- Barreiras altas contínuas no canteiro central podem contribuir para a visão de túnel dos motoristas e afetar adversamente a visibilidade e visibilidade das travessias de pedestres ao longo da via.
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Resumo do tratamento
custos | Médio a alto |
Redução potencial de acidentes | 10 anos - 20 anos |
Efetividade | 60% ou mais |
Estudos de caso
| Exemplos de estudos de caso relacionados |
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| Rodovia Costeira de El Salvador |
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