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Iniciativas de Segurança Infantil

As lesões causadas pelo trânsito são a principal causa de morte de jovens de 5 a 29 anos.

De acordo com Child Health Initiative, 3.000 crianças são mortas ou gravemente feridas nas estradas do mundo todos os dias. As crianças pequenas apresentam algumas características que as colocam em maior risco no ambiente viário. Crianças são:

  • mais propensas a serem feridas por um impacto do que um adulto porque elas são fisicamente 'mais macias'
  • menores, portanto mais difícil de ver e serem vistas pelos motoristas sobre obstáculos como carros estacionados
  • menos capaz de reconhecer situações perigosas e menos capaz de tomar decisões sobre comportamento seguro (porque suas habilidades de pensamento não estão totalmente desenvolvidas).
Pedestres

Reduzido limites de velocidade e alterando o traçado da estrada por meio de intervenções de engenharia, como Moderação de trafego pode reduzir os ferimentos em pedestres infantis (assim como os ferimentos em ciclistas e pedestres adultos). As intervenções de acalmia de tráfego incluem medidas como calçadas amplas e acessíveis, colocação de um refúgio de concreto elevado no meio de estradas largas, colocação de lombadas na estrada ou tornando as estradas mais estreitas para reduzir a velocidade e o volume do tráfego, ou mudar o ambiente da estrada para dar prioridade aos pedestres.

O Star Rating for Schools (SR4S) é uma ferramenta baseada em evidências para medir, gerenciar e comunicar o risco que as crianças estão expostas em uma jornada para a escola. Apoia intervenções rápidas que salvam vidas e previnem lesões graves desde o primeiro dia. Recursos como Segurança de pedestres: um manual de segurança viária para tomadores de decisão e profissionais e Projetando ruas para crianças fornecem orientações valiosas.

Educação em segurança no trânsito educação que se concentra no desenvolvimento de habilidades práticas usando métodos de resolução de problemas, e educar as crianças e seus pais sobre a importância da supervisão de adultos de crianças pequenas sempre que estiverem perto de uma estrada, também são importantes.

Passageiros de carro

Para crianças em um veículo, o principal fator de risco é a falta, ou uso indevido, de um cinto de segurança. O cinto diagonal de três pontos usado por adultos não é seguro para crianças, que são menores e mais leves, como pode ser visto na foto (ver Imagens Relacionadas).

As cadeirinhas para crianças especialmente feitas para a idade e tamanho da criança devem ser usadas para crianças, e estas devem, idealmente, estar voltadas para trás para crianças menores e ser colocadas no banco traseiro do veículo. Existem muitos tipos diferentes de retenção infantil. O peso e a altura da criança determinarão qual tipo é mais seguro. Um exemplo de um sistema de retenção infantil para crianças mais velhas é mostrado abaixo. Cintos de segurança e sistemas de retenção para crianças: um manual de segurança viária para tomadores de decisão e profissionais fornece uma visão geral de qual tipo de sistema de retenção infantil é melhor para crianças de diferentes tamanhos.

A educação e a fiscalização são importantes para incentivar os pais a usarem as cadeirinhas infantis, mas serão mais eficazes se as cadeirinhas de baixo custo estiverem amplamente disponíveis. Programas de empréstimo que fornecem restrições para famílias de baixa renda e esquemas que ajudam os pais a instalar corretamente um sistema de retenção infantil em seu veículo também podem ser úteis.

Passageiros ciclistas e motociclistas

Em países onde o ciclismo é principalmente uma forma de transporte (e não uma atividade de lazer), uma grande proporção de crianças mortas em acidentes provavelmente são ciclistas. Da mesma forma, onde o motociclismo é um meio de transporte comum, as crianças que são passageiros (ou garupas) também estão em risco. Além da exposição, uma das principais coisas que aumenta os riscos é a falta de capacetes usados corretamente. (capacetes).

Lesões na cabeça são responsáveis por cerca de duas em cada três lesões graves em ciclistas e cerca de 75% de mortes de ciclistas, e o uso de capacete reduz drasticamente o risco de lesão na cabeça em acidentes de bicicleta envolvendo um veículo motorizado para todas as faixas etárias. Capacetes devem sempre ser usados por passageiros infantis em motocicletas. Informações sobre como o uso de capacete pode ser aumentado são apresentadas em Tratamentos para pessoas mais seguras - Capacetes e mais detalhes são apresentados em Capacetes: um manual de segurança viária para tomadores de decisão e profissionais.

A segurança das crianças no transporte de duas rodas também pode ser melhorada por meio de medidas de infraestrutura, como como ciclovias e pistas e ciclovias onde o volume de motocicletas é alto.

Motoristas jovens

Motoristas novatos com idades entre 16 e 19 anos são inexperientes e correm alto risco em comparação com motoristas mais velhos e experientes. Dirigir embriagado, excesso de velocidade e não uso de cinto de segurança são comportamentos de risco que aumentam o risco, e a pressão dos colegas também pode ser um fator. Motoristas jovens com passageiros de idade semelhante têm maior envolvimento em acidentes.

Formação de condutores e programas de licenciamento com uma abordagem gradual ou por etapas têm sido eficazes em alguns países.

Resumo do tratamento

Estudos de caso

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