Em muitos países, as motocicletas são uma forma popular de transporte. As motocicletas são relativamente baratas em comparação com outras formas de veículos motorizados e fornecem mobilidade para milhões de pessoas em todo o mundo.

No entanto, ao contrário de outras formas de transporte motorizado, há muito pouca proteção para motociclistas e passageiros. Quando ocorrem colisões, elas geralmente têm consequências muito graves, especialmente em velocidades mais altas ou em situações em que veículos maiores estão envolvidos. A chance de um motociclista ou passageiro sobreviver a uma colisão com um carro é bastante reduzida em velocidades acima de 30 km/h.

Mesmo em países onde as motocicletas representam apenas uma pequena parte do tráfego, as vítimas de motocicletas podem constituir uma parte significativa do problema de colisão, e o risco de ferimentos ou morte é muitas vezes maior para os motociclistas do que para outras formas de transporte.

Em muitos países de baixa e média renda, as motocicletas de baixa potência são o principal meio de transporte e seus requisitos devem ser refletidos no projeto de estradas e nas medidas de gerenciamento de tráfego. Em países de alta renda, o motociclismo costuma ser um meio de transporte menor, mas o uso de motocicletas de maior potência também é uma atividade de lazer significativa. No entanto, o uso de motocicletas de menor potência está se tornando cada vez mais comum em cidades de alta renda, principalmente para entregas, e os dois grupos de motociclistas, em motocicletas de menor potência e de maior potência, apresentam riscos muito diferentes e requerem diferentes contramedidas para melhorar sua segurança.

Certas manobras e condições da estrada representam um risco maior para os motociclistas do que para os motoristas. Por exemplo, as motocicletas são menos estáveis e, portanto, os pilotos têm maior probabilidade de perder o controle do veículo nas curvas.

As motocicletas têm características de desempenho na estrada muito diferentes de outros tipos de veículos. Os motociclistas podem acelerar muito mais rapidamente do que outros veículos. Eles podem aparecer em posições onde outros usuários da estrada não os esperam. Os motociclistas também podem mudar repentinamente a posição da faixa para evitar um perigo na calçada.

O ambiente rodoviário tem uma influência significativa no risco de acidentes envolvendo motociclistas. Os fatores contribuintes incluem:

• Interação com veículos maiores (carros, caminhões).
• Projetos de interseção que não atendem adequadamente a fluxos muito altos de motocicletas fazendo movimentos de conversão
• Problemas na superfície da estrada (como aspereza, buracos ou detritos na estrada).
• Água, óleo ou umidade na estrada.
• Demarcação excessiva ou uso de marcadores de pavimento elevados.
• Mau alinhamento da estrada.
• Presença de perigos na estrada e barreiras de segurança.
• Número de veículos e outros motociclistas que usam a rota.

O projeto de estradas e as contramedidas de engenharia de segurança destinadas às necessidades específicas dos motociclistas estão, em parte, sendo abordadas com documentos de orientação produzidos por usuários de motocicletas e grupos da indústria. Destinadas a engenheiros rodoviários, tais diretrizes reconhecem que medidas que possam proteger os ocupantes de veículos contra lesões graves em caso de colisão podem ter um impacto negativo sobre os motociclistas. De longe, a área de debate mais controversa neste campo diz respeito às barreiras anti-colisão. Normalmente, as barreiras de segurança padrão não são testadas quanto ao seu impacto sobre os motociclistas, mas a pesquisa sugere que os postes de suporte vertical expostos são particularmente agressivos, independentemente dos outros componentes das barreiras. Trilhos secundários, como os sistemas BikeGuard, BASYC ou Moto Tub, que protegem os ciclistas dos postes e apresentam uma superfície contínua, e atenuadores de impacto que cobrem os próprios postes de suporte estão sendo cada vez mais implementados.

A segurança da motocicleta também pode ser melhorada

• Separando motocicletas de veículos maiores.
• Aplicação das leis de uso de capacete e promoção de roupas de proteção.
• Sistema de Transporte Inteligente Os desenvolvimentos (ITS) incluem sistemas de frenagem antitravamento (ABS), controle eletrônico de estabilidade (ESC) e adaptação inteligente de velocidade (ISA)..