Pedestres
Os pedestres são usuários vulneráveis da estrada. Em muitos países, as colisões com pedestres são uma das principais causas de morte e ferimentos. Em alguns países, mais da metade de todas as mortes no trânsito são causadas por colisões entre veículos e pedestres.
Os pedestres são atropelados por veículos em várias situações, incluindo:
- Tentando atravessar a rua.
- Caminhar na beira da estrada ou na estrada.
- Jogando ou trabalhando na estrada.
- Em caminhos ou calçada.
- Ao embarcar ou sair de veículos de transporte público.
Pedestres também podem ser atropelados por bicicletas.
A gravidade das colisões com pedestres é fortemente dependente da velocidade do tráfego. Pesquisas mostram que as chances de um pedestre sobreviver a um impacto com um veículo motorizado diminuem drasticamente acima de 30 km/h, e mesmo em velocidades menores que essa, podem ser causados sérios danos, principalmente a pedestres idosos ou crianças.
Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisão com pedestres incluem:
- Velocidades inapropriadas.
- Falta de passeio e travessias de pedestres.
- Falta de oportunidades de travessia de pedestres (brechas no tráfego de passagem).
- Número de faixas para atravessar (o risco é adicionado a cada faixa).
- Complexidade e imprevisibilidade dos movimentos do tráfego nas interseções.
- Separação inadequada de passeios do tráfego.
- Má iluminação pública.
- Falta de distância de visibilidade.
- Fadiga do motorista/piloto
- Álcool/drogas/medicamentos
- Distração, incluindo desatenção devido ao uso do telefone celular.
- Falta de dispositivos de segurança do veículo.
- Mau estado dos pneus, luzes e freios do veículo.
Estudos de caso
Exemplos de estudos de caso relacionados |
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Rede Nacional do México |
Kwapda'as Road Safety Demand Trust |
Impacto da redução dos limites de velocidade postados |
Projeto CRTIP |
Estrada NR-7 (Asprohoma) |
Nome | Custo | Efetividade |
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Eclosão Central | Baixo | 10 – 25% |
Melhorias no estacionamento | Baixo a médio | 10 – 25% |
Travessia de pedestres - separação de nível | Alto | 60% ou mais |
Passagem Pedonal – Sinalizada | Médio | 25 – 40% |
Travessia de Pedestres – Não Sinalizada | Baixo | 25 – 40% |
Gradil de Pedestres | Baixo | 25 – 40% |
Calçadas | Baixo a médio | 40 – 60% |
Ilha de Refúgio de Pedestres | Baixo a médio | 25 – 40% |
Restringir / combinar pontos de acesso direto | Médio a Alto | 25 – 40% |
Zonas Escolares | Baixo a médio | 10 – 25% |
Estrada de serviço | Alto | 25 – 40% |
Acostamento pavimentado | Médio | 25 – 40% |
Distância de Visão (remoção de obstrução) | Baixo a médio | 25 – 40% |
Gerenciamento de Velocidade | Médio | 25 – 40% |
Iluminação pública | Médio | 10 – 25% |
Moderação de trafego | Médio a Alto | 25 – 40% |
Nome | Custo | Efetividade |
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Programa de Avaliação de Carros Novos (NCAP) | – | – |
Nome | Custo | Efetividade |
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Lidando com o álcool e outras drogas | – | – |
Iniciativas de Segurança Infantil | – | – |
Educação | – | – |
Execução | – | – |
Publicidade | – | – |
Velocidade Segura | – | – |