





Mudança de pista
Os acidentes de mudança de faixa ocorrem quando um veículo tenta mudar de faixa e colide com outro veículo que trafega na mesma direção. Esse tipo de colisão é mais comum em estradas com várias faixas de alto volume (como autoestradas e vias arteriais urbanas).
Essas colisões são comuns onde o tráfego se mistura ou diverge e onde o número de faixas é reduzido.
Também é comum onde há atividade na estrada (como mercados ou locais onde os veículos de transporte público embarcam e desembarcam passageiros).
A gravidade da colisão entre os veículos de porte comum costuma ser baixa, devido às baixas velocidades relativas. No entanto, se veículos ou usuários da estrada de diferentes tamanhos colidirem, as consequências podem ser muito graves (por exemplo, motociclista e carro, carro e caminhão).
Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisão na mudança de faixa incluem:
- Inapropriado velocidades.
- Pavimento ruim Resistência ao deslizamento.
- Descidas de faixa inesperadas ou ruins ou áreas de fusão.
- Comprimento inadequado para fusão ou tecelagem.
- atividade na estrada.
- Pobre sinais direcionais ou marcações de faixa.
- Visibilidade ruim, incluindo 'pontos cegos' e em áreas de fusão e em direção a áreas divergentes.
- motorista/passageiro fadiga.
- Álcool/drogas/medicamentos imparidade.
- Distração, incluindo desatenção devido ao uso do telefone celular.
- Sobrecarga de informações (muitas decisões de direção a serem tomadas ao mesmo tempo).
- Falta de familiaridade com o percurso.
- Falta de dispositivos de segurança do veículo.
- Mau estado do veículo pneus, luzes e freios.
Estudos de caso
Nome | Avaliação de custo | Eficácia |
---|---|---|
Pista de conversão central de comprimento total | Baixo | 10 – 25% |
Delineação | Baixo | 10 – 25% |
Interseção - Delineação | Baixo | 10 – 25% |
Interseção - Separação de Nível | Alto | 25 – 40% |
Interseção - Pistas de conversão (sinalizadas) | Baixo a médio | 10 – 25% |
Interseção - Pistas de conversão (não sinalizadas) | Baixo a médio | 10 – 25% |
Pistas de motocicleta | Médio | 25 – 40% |
Melhorias no estacionamento | Baixo a médio | 10 – 25% |
Regular a atividade comercial na estrada | Baixo a médio | 10 – 25% |
Gerenciamento de Velocidade | Médio | 25 – 40% |
Moderação de trafego | Médio a Alto | 25 – 40% |
Nome | Avaliação de custo | Eficácia |
---|---|---|
Padrões de veículos motorizados | – | – |
Programa de Avaliação de Carros Novos (NCAP) | – | – |
Classificações de segurança de carros usados | – | – |
Recursos e dispositivos de segurança | – | – |
Condicionamento do veículo | – | – |
Nome | Avaliação de custo | Eficácia |
---|---|---|
Lidando com o álcool e outras drogas | – | – |
Educação | – | – |
Execução | – | – |
Gerenciamento de fadiga | – | – |
Capacetes e roupas de proteção | – | – |
Licenciamento | – | – |
Publicidade | – | – |
Velocidade Segura | – | – |
Cintos | – | – |
- Um acidente de motocicletaCrédito da imagem: iStock
- Classificações de estrelas de motociclistas por tipo de usuário de estrada com base em uma amostra de 358.000 km de estradas em 54 países. Crédito da imagem: iRAP
- Classificações por estrelas de ocupantes de veículos por tipo de usuário da estrada com base em uma amostra de 358.000 km de estradas em 54 países. Crédito da imagem: iRAP
- Mudança de faixa à esquerda
- Acidente de furto lateral em Cingapura. Crédito da foto: Alina Burlacu







