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Ciclista e mobilidade leve

A segurança no trânsito é uma questão crítica que precisa ser abordada para garantir que o ciclismo e as opções de mobilidade leve continuem a apoiar opções de mobilidade novas e mais ecológicas. Bicicletas e veículos de mobilidade leve não têm a mesma proteção embutida que os veículos grandes têm. Portanto, uma infraestrutura segura é fundamental.

Em muitos lugares, a taxa de acidentes fatais e com ferimentos graves (FSI) envolvendo ciclistas e usuários de mobilidade leve está aumentando, muitas vezes enquanto a tendência geral de acidentes com FSI no trânsito está diminuindo. Por exemplo, lesões graves na Suécia resultantes de acidentes de bicicleta aumentaram aproximadamente 35% nos últimos 10 anos, enquanto as lesões graves em todos os outros tipos de acidentes diminuíram.

Essa tendência se reflete em lugares em todo o mundo e reflete os aumentos acentuados no uso de bicicletas e outros veículos leves de mobilidade nas cidades em todo o mundo. Mudanças rápidas em tecnologias (como veículos movidos a eletricidade), prestadores de serviços (como entrega de comida em bicicletas) e economia compartilhada são fatores que contribuem.

Pesquisas mostram que as chances de um ciclista sobreviver a um impacto com um veículo motorizado diminuem drasticamente acima de 30 km/h e, mesmo em velocidades inferiores a essa, podem ocorrer sérios danos, principalmente a pedestres idosos ou crianças.

Bicicletas requerem menos gastos em infraestrutura viária do que veículos maiores e mais pesados. Andar de bicicleta é uma atividade ecológica e saudável. Ele também suporta acesso equitativo e acessível ao transporte para cidadãos de baixa renda. No entanto, uma infraestrutura segura é fundamental para aumentar a participação no ciclismo – principalmente de mulheres, jovens e idosos.

Acidentes de impacto de veículos

Acidentes entre veículos e bicicletas resultam na maior gravidade de lesões e mortes devido ao peso relativo e velocidade de um veículo.

Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisão com impacto de veículo incluem:

  • Velocidades de tráfego inseguras
  • Instalações para bicicletas inadequadas ou mal projetadas
  • Design ruim de interseção e acesso à propriedade
  • Instalações para bicicletas bidirecionais
  • Estradas com várias faixas
  • Presença de veículos pesados
  • Acostamentos estreitos ou sem pavimentação em estradas rurais
  • Pouca visibilidade e iluminação
  • Estacionamento de veículos
Acidentes entre ciclistas/utilizadores de mobilidade ligeira

À medida que novas tecnologias de bicicletas e mobilidade leve se tornam disponíveis, há uma maior variedade de velocidades operacionais, tamanho e peso de veículos leves. Além disso, onde essas tecnologias levaram a um grande aumento de ciclistas e usuários de mobilidade leve, muitas instalações não são suficientes para atender à demanda, o que leva ao congestionamento nas instalações e a mais ciclistas e usuários de mobilidade leve usando faixas de tráfego regulares.

Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisões entre ciclistas/usuários de mobilidade leve incluem:

  • Superfície ruim da instalação, obstáculos (como veículos estacionados) e restrições de largura.
  • Fluxos elevados de bicicletas/mobilidade leve.
  • Instalações estreitas e/ou bidirecionais para bicicletas.
  • Grandes diferenças de velocidade ou peso dos veículos.
  • Grau de descida.
  • Cantos agudos.
  • Pouca visibilidade e iluminação.
Acidentes com pedestres

As instalações para bicicletas e pedestres são frequentemente co-localizadas ou compartilhadas, o que aumenta o risco de conflitos, especialmente onde houve um aumento do uso de veículos de 2 e 3 rodas mais rápidos, menos manobráveis e/ou mais pesados (por exemplo, ciclomotores ou bicicletas de carga).

Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisões com pedestres incluem:

  • Calçadas e caminhos compartilhados.
  • Grau de descida.
  • Fluxos elevados de bicicletas/mobilidade leve.
  • Projeto ou localização deficiente de instalações para bicicletas (por exemplo, pontos de ônibus).
  • Projeto/configuração de interseção ruim.
  • Pouca visibilidade e iluminação.
Acidentes de bicicleta única/mobilidade leve

Estudos de dados hospitalares mostram consistentemente que 60 a 90 por cento das colisões de bicicleta que requerem hospitalização - e aproximadamente 17 por cento das colisões fatais com bicicletas - são o resultado de colisões únicas de bicicleta (isto é, não envolvem um conflito direto com um veículo motorizado, outra bicicleta/leve veículo ou pessoa).

Fatores típicos que podem aumentar o risco de colisões com uma única bicicleta incluem:

  • Condições de superfície escorregadia (folhas, gelo, neve, água, queda cruzada).
  • Trilhos de bonde ou trem.
  • Outros obstáculos na superfície (como aberturas de drenagem) ou deformações (como as causadas por raízes de árvores).
  • Grau de descida e curvas fechadas.
  • Riscos laterais graves (como rios, canais ou penhascos).
  • Projeto/configuração de interseção ruim.
  • Pouca visibilidade e iluminação.
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