Маневрирование
При маневрировании транспортных средств может произойти множество различных типов аварий. Маневрирование включает в себя въезд транспортных средств и мотоциклов на проезжую часть или выезд с нее, выполнение поворотов вне перекрестков (включая развороты «U») и парковку.
Транспортные средства и мотоциклы могут въезжать на проезжую часть или съезжать с нее по ряду причин. К ним относятся получение доступа к придорожной собственности (жилому или коммерческому) или другой придорожной деятельности. Это становится большей проблемой, когда транспортным средствам и мотоциклам необходимо пересекать встречные потоки движения. Придорожная деятельность включает в себя остановку транспортных средств и мотоциклов на придорожных рынках или в неофициальных пунктах высадки или посадки пешеходов. Это особенно остро стоит на окраинах городов, где часто наблюдается более высокая скорость движения, но также присутствует большое количество уязвимых участников дорожного движения, включая пешеходов.
Аварии при маневрировании также могут происходить, когда транспортные средства въезжают или покидают припаркованное место. Это может привести к столкновениям с другими транспортными средствами или с уязвимыми участниками дорожного движения, включая пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов.
Аварии при развороте могут произойти, когда транспортное средство, разворачивающееся под разворотом, сталкивается с транспортным средством, движущимся в противоположном направлении, или с транспортным средством, движущимся в том же направлении.
К типичным факторам, повышающим риск аварии при маневрировании, относятся:
- Несоответствующие скорости .
- Отсутствие пешеходных дорожек , пешеходных переходов или велосипедных площадок .
- Недостаточное расстояние видимости .
- Отсутствие токарных возможностей и средств.
- Придорожная деятельность и плохо организованная парковка.
- Недостаточная видимость перекрестка, в том числе отсутствие уличное освещение
- Плохое срединное пересечение .
- Усталость водителя/гонщика.
- Алкоголь/наркотики/медикаментозное расстройство.
- Отвлечение внимания, в том числе невнимательность из-за использования мобильного телефона.
- Отсутствие устройства безопасности автомобиля.
- Плохое состояние автомобиля шины, фары, тормоза и стоп-сигналы.
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Велосипедные услуги | От низкого до среднего | 25 – 40% |
Центральная поворотная полоса во всю длину | Низкий | 10 – 25% |
Разграничение | Низкий | 10 – 25% |
Перекресток – Поворотные полосы (с сигнализацией) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Перекресток – Поворотные полосы (без сигнализации) | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Обновление Median Crossing | От низкого до среднего | 25 – 40% |
Односторонняя сеть | Середина | 25 – 40% |
Улучшения парковки | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Регулирование придорожной коммерческой деятельности | От низкого до среднего | 10 – 25% |
Ограничить / объединить точки прямого доступа | От среднего до высокого | 25 – 40% |
Сервисная дорога | Высокий | 25 – 40% |
Управление скоростью | Середина | 25 – 40% |
Успокоение трафика | От среднего до высокого | 25 – 40% |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Стандарты автотранспортных средств | – | – |
Программа оценки новых автомобилей (NCAP) | – | – |
Рейтинги безопасности подержанных автомобилей | – | – |
Функции и устройства безопасности | – | – |
Пригодность автомобиля к эксплуатации | – | – |
Имя | Рейтинг стоимости | Эффективность |
---|---|---|
Борьба с алкоголем и другими наркотиками | – | – |
Образование | – | – |
Правоприменение | – | – |
Управление утомляемостью | – | – |
Шлемы и защитная одежда | – | – |
Лицензирование | – | – |
Гласность | – | – |
Безопасная скорость | – | – |
Ремень безопасности | – | – |