![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![велосипед bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![несчастный случай accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![Дорога road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![предупреждающий знак warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![человек person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Улицы
Улицы (или местные, иногда называемые местными дорогами) выполняют функцию обеспечения доступа, а не служат сквозной дорогой для движения транспорта.
Улицы могут быть разделены или не разделены, обычно имеют расчетную скорость от 30 до 50 км/ч и соединяются с окружающей сетью дорог сигнальными и несигнальными перекрестками и перекрестками с круговым движением. Очень часто доступ большегрузных транспортных средств к улицам ограничен либо ограничением по весу, либо комендантским часом.
Исторически сложилось так, что из-за плохого планирования и дизайна риск конфликтов между различными пользователями на улицах часто был высоким. Городские дороги часто характеризуются высокой интенсивностью движения и ограниченной видимостью, что ставит в невыгодное положение немоторизованных участников дорожного движения. Современный дизайн подчеркивает удобство и безопасность, отдавая предпочтение активной мобильности (ходьбе и езде на велосипеде) и общественному транспорту . При проектировании улиц следует активно внедрять методы успокоения дорожного движения и зоны низкой скорости. Города все чаще вводят ограничение скорости на улицах до 30 км/ч , чтобы повысить безопасность и качество жизни. В некоторых случаях закрытие улиц для общего автомобильного движения в определенное время, дни или на постоянной основе улучшает доступ и безопасность для устойчивых пользователей транспорта, а также уменьшает локальные заторы, шум и загрязнение воздуха.
Примеры из практики
Похожие изображения
- Городская улица в Лондоне, Англия. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Улица города с несигнализированным пешеходным переходом в Мадриде, Испания. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Местная улица в Китае. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Местная улица в Японии. Кредит изображения: Неизвестно
- Местная улица в Танзании. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Местная улица в Нидерландах. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Общая улица в Амстердаме, Нидерланды. Кредит изображения: Моника Олислагерс
- Общая улица в Лондоне, Англия, Великобритания. Кредит изображения: Моника Олислагерс
- Общая улица в Токио, Япония. Кредит изображения: Моника Олислагерс
- Общая улица в Токио. Изображение предоставлено: iStock
- Общая улица в Токио, Япония. Кредит изображения: Моника Олислагерс
- Ускорьте успокоение за счет приподнятых блоков брусчатки с шероховатой поверхностью. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Успокоение на дорогах в Чили. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Городская улица в Нью-Йорке, США. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Главная улица деревни с парковкой на улице на Гавайях. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
- Деревенская улица в Англии, Великобритания. Изображение предоставлено: Моника Олислагерс
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)