![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![велосипед bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![несчастный случай accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![Дорога road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![предупреждающий знак warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![человек person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Туннели
Туннели могут быть автомагистралями, дорогами или улицами, которые находятся в закрытой среде с минимальным пространством.
Они часто строятся через геологические пласты в горах, под землей или под водой, но они также могут быть полыми конструкциями, уложенными открытым способом или на морском дне. Тоннели могут быть изолированными сооружениями или в виде последовательности тоннелей.
Туннели на разделенных дорогах обычно представляют собой отдельные трубы для однонаправленного движения. На неразделенных дорогах туннели строятся в виде единой трубы для двустороннего движения.
Аварии в тоннелях разнообразны. Помимо поломок и столкновений на открытых дорогах, в туннелях могут возникать пожары, разливы, заторы, наводнения и негабаритные транспортные средства. В связи с трудностями управления инцидентами и потенциальными катастрофическими последствиями безопасность туннелей делает упор на предотвращение инцидентов, быстрое реагирование и ограничение вторичных последствий. Соответственно, эксплуатация тоннелей более требовательна, чем открытые дороги. Тоннельные сооружения также требуют более высокого уровня обслуживания.
Туннели и подходы к ним должны иметь относительно большую горизонтальную ориентацию, без резких поворотов и крутых уклонов. Современные туннели могут иметь перекрестки, разделенные уровнями, но для этого требуется тщательно продуманная система безопасности. Меры безопасности должны быть предусмотрены в соответствии с типом дороги, типом туннеля, интенсивностью движения и составом транспортных средств. Туннели длиной более 500 м требуют особого внимания с точки зрения управления движением и реагирования на чрезвычайные ситуации. Типичные средства обеспечения безопасности включают в себя стоянки, стоянки, перекрестки для транспортных средств, пешеходные переходы, аварийную станцию, пешеходные дорожки, эвакуационные выходы, средства разворота, разнесенные по уровням переходы для оперативного персонала и т. д.
Знаки для туннелей должны быть систематизированы и включать информационные знаки, знаки о правилах вождения, знаки для аварийно-спасательных служб и эвакуации, а также знаки и сигналы с переменными сообщениями, шлагбаумы и т. д. Освещение в туннелях необходимо для обеспечения движения транспорта, въезда, проезда плавно проезжайте и выезжайте из туннеля или подобных сооружений.
Похожие изображения
- Тоннель АТАИ - Ротанг. Кредит изображения: Неизвестно
- Тоннель Атал, Индия. Кредит изображения: Неизвестно
- Вход в туннель скоростной автомагистрали в Китае. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Вход в туннель, Китай. Изображение предоставлено: Грег Смит
- Туннель. Кредит изображения: Неизвестно
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)