![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![велосипед bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![несчастный случай accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![Дорога road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![предупреждающий знак warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![человек person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Безопасность на дорогах — улучшение боковых откосов
Благоустройство боковых откосов включает меры по уменьшению уклона насыпи или придорожного откоса, примыкающего к проезжей части, а также удаление любых опасных объектов, расположенных на этой территории.
Улучшение бокового уклона снизит вероятность опрокидывания транспортного средства при съезде с дороги/авариях с потерей управления, а также может уменьшить серьезность таких аварий. Как правило, более плоские склоны более безопасны. Боковой уклон считается проходимым, если сбившееся с пути транспортное средство может восстановиться и вернуться на проезжую часть, удерживая все колеса в контакте с землей.
Если склон нельзя сделать проходимым и свободным от опасностей, его следует защитить (например, с помощью защитных ограждений). В этих случаях следует учитывать геотехнические свойства материала откоса (грунт, горная порода и т. д.).
- Улучшение бокового уклона снизит вероятность опрокидывания при съезде с дороги/аварии с потерей управления, а также может уменьшить серьезность таких аварий.
- Более плоские склоны, как правило, менее подвержены эрозии.
- Стоимость обеспечения проходимого склона может быть меньше, чем стоимость стабилизации и поддержания крутых склонов.
- На боковых склонах не должно быть препятствий и объектов, которые могут зацепить транспортное средство.
- На нисходящих склонах также может потребоваться свободная зона выхода у основания склона.
- Создание проходимых откосов может потребовать удаления местной флоры, что может привести к эрозии, заилению водотоков и удалению мест обитания животных.
- Предоставление проходимых откосов может иметь последствия для имущества и потребовать обширного отвода земли.
- Обширная засыпка бокового откоса увеличит площадь дороги с потенциально высоким воздействием на окружающую среду. Тем не менее, подходящая планировка и оконтуривание могут уменьшить воздействие и лучше интегрировать дорогу с прилегающими территориями.
- Практичность улучшения боковых откосов зависит от местных условий местности и наличия материалов.
- На участках, где боковой склон переходит от восходящего склона к нисходящему (и наоборот), скорость изменения уклона поперечного уклона должна быть постепенной, чтобы обеспечить возможность пересечения бокового склона.
The Демонстратор звездного рейтинга это свободно доступный инструмент с онлайн-программным обеспечением iRAP, Вида. С Демонстратор звездного рейтинга, можно изучить влияние, которое эта процедура «Более безопасные дороги» оказывает на риск.
Резюме лечения
Расходы | Середина |
Срок лечения | 20 лет + |
Потенциальное снижение потерь | 10-25% |
Примеры из практики
Похожие изображения
- Мощеная обочина и крутой обочины. Изображение предоставлено: Грег Спейер
- Крутой придорожный склон на шоссе Кеннеди в Австралии. Мощеные обочины и барьеры безопасности значительно уменьшат риск стока в таких местах. Кредит изображения: Неизвестно
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)