Выравнивание - Вертикальное
снизить уклон (движение вниз по крутым склонам может привести к отказу тормозов, в частности, для тяжелых транспортных средств, в то время как движение по крутым склонам на некоторых транспортных средствах должно осуществляться медленно, что может привести к авариям при обгоне и затрудненному транспортному потоку). увеличить радиус гребня для адекватного расстояния видимости (путем «сбривания» верхней части гребня) свести к минимуму изменения вертикального ускорения (например, кривые прогиба могут быть очень неудобными для пассажиров автомобиля) решить проблемы с дренажем (вода может скапливаться в изгибах, создавая проблемы с безопасностью).
Снижение риска лобового столкновения, пересечения и обгона. Снижение риска отказа оборудования транспортного средства (крутые подъемы). Более равномерный поток трафика.
Перестройка вертикальной кривой требует больших усилий по проектированию и строительству, а также много времени и денег. Гораздо лучше спроектировать дорогу задолго до того, как она будет построена, чем перестраивать ее. Горизонтальное и вертикальное выравнивание следует рассматривать вместе. Плохое сочетание вертикального и горизонтального выравнивания может запутать водителей и привести к опасным ситуациям. Вертикальная перестройка может привести к тому, что существующие боковые дороги соединятся с главной дорогой с чрезмерным уклоном. Для боковых дорог, соединяющихся с меньшей высоты, это влечет за собой повышенный риск столкновения из-за медленных маневров при повторном повороте и проблем с обзорностью. Для боковых дорог, соединяющихся с возвышенностей, это влечет за собой повышенный риск выезда транспортных средств за стоп-линию. Таким образом, вертикальная перестройка часто требует одновременной обработки боковых дорог. Перестройка может оказать значительное воздействие на окружающую среду из-за увеличения площади основания и земляных работ.
Резюме лечения
10-25% |
