![](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/Rectangle-6612.png)
![велосипед bike](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/bike-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![несчастный случай accident](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/accident-pddbsrlqns9mk8yfiucfvbvcybk0a9gx5e02lezzeo.png)
![Дорога road](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/road-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
![предупреждающий знак warning sign](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/warning-sign-pddbsthf1gc77gvp7v5p0bea53aqpnodtnb1jyx728.png)
![человек person](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/elementor/thumbs/person-pddbssjkumawvux2dcr2ftmtjpfdhyknhink2oyl8g.png)
Ограничить / объединить точки прямого доступа
В то время как доступ является важной частью дорожной функции, могут быть некоторые дороги, где плотность прямого доступа стала проблемой безопасности дорожного движения. В этих местах может возникнуть необходимость заменить эти точки доступа одной точкой доступа на главную дорогу.
Это приведет к уменьшению количества событий, на которые водитель должен реагировать во время движения по определенной дороге. Он также предоставляет возможности для управления движением транспортных средств с поворотными полосами, островками безопасности или светофорами.
Варианты включают:
- построить служебная дорога
- построить подъездную полосу, объединяющую подъездные пути к нескольким объектам
- соединить несколько небольших автостоянок и обеспечить совместный доступ
- закрыть второстепенные перекрестки с местными улицами, которые имеют альтернативный доступ к местной дорожной сети района.
Как правило, если дорожное управление требует, чтобы точки доступа (или перекрестки) были объединены для обеспечения безопасности дорожного движения, то администрация несет связанные с этим расходы. Однако иногда точки доступа объединяются в рамках застройки территории (например, при строительстве нового торгового центра). В этих случаях от застройщика иногда требуется нести расходы.
- Уменьшает количество потенциальных конфликтных точек.
- Уменьшает трение движения и улучшает поток на главной дороге.
- Потенциал снижения рисков для пешеходов.
- Улучшено управление трафиком в модернизированных точках доступа.
- В большинстве случаев было бы трудно обосновать и профинансировать строительство служебной дороги само по себе из-за высокой стоимости. Этот тип проекта обычно осуществляется в рамках крупного проекта по дублированию дорог.
- Незначительное перекрытие перекрестков часто может быть достигнуто в сотрудничестве с местными дорожными властями, особенно когда безопасность на этих перекрестках неоднократно вызывала жалобы.
The Демонстратор звездного рейтинга это свободно доступный инструмент с онлайн-программным обеспечением iRAP, Вида. С Демонстратор звездного рейтинга, можно изучить влияние, которое эта процедура «Более безопасные дороги» оказывает на риск.
Резюме лечения
Расходы | От среднего до высокого |
Срок лечения | 10 лет - 20 лет |
Потенциальное снижение потерь | 25-40% |
Примеры из практики
Похожие изображения
- Пример ограничения доступа. Кредит изображения: Неизвестно
- Служебная дорога. Изображение предоставлено: ARRB.
- Служебная дорога для тихоходного и местного движения на Филиппинах. Изображение предоставлено: Алина Бурлаку
- Использование служебной дороги для придорожной деятельности в Кении. Кредит изображения: неизвестно
![NTRO-ARRB logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2023/10/NTRO-ARRB-logo-scaled.jpg)
![FIAF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/FIAF.jpg)
![GRSF](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GRSF.jpg)
![world-bank-group-logo](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/11/world-bank-group-logo.png)
![bloomberg-philanthropies](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/10/bloomberg-philanthropies.png)
![GTKP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/GTKP.jpg)
![IRAP](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/IRAP.jpg)
![UK](https://toolkit.irap.org/wp-content/uploads/2021/09/UK.jpg)