Вождение в нетрезвом виде признано международным сообществом одним из ключевых поведенческих факторов риска безопасности дорожного движения. Алкоголь ухудшает многие аспекты человеческого функционирования. В результате водители, у которых в организме есть алкоголь, имеют гораздо более высокий риск аварии, чем водители, которые не употребляли алкоголь.

В большинстве стран с высоким уровнем дохода около 20% водителей, погибших в авариях, имеют незаконно высокий уровень алкоголя в крови, а исследования в странах с низким и средним уровнем дохода показали, что от 30% до 70% водителей, погибших в результате аварии, употребляли алкоголь перед аварией.

Также растет число исследований, показывающих, что некоторые другие наркотики (включая каннабис, метамфетамин и экстази) и некоторые отпускаемые по рецепту лекарства (бензодиазепины) также повышают риск аварии.

Большая часть изложенного ниже материала была взята из Вождение в нетрезвом виде: руководство по безопасности дорожного движения для лиц, принимающих решения, и практиков, который представляет собой отличный обзор темы.

Алкоголь

Эффективная стратегия сокращения аварий, связанных с алкоголем, будет включать несколько компонентов. Было обнаружено, что следующие действия помогают:

• установление лимитов содержания алкоголя в крови (BAC)
• информирование общественности об опасностях вождения в нетрезвом виде
• информирование общественности об ограничениях содержания алкоголя в крови и штрафах за вождение в нетрезвом виде
• соблюдение ограничений BAC
• ограничения для неопытных водителей (например, более низкие пределы содержания алкоголя в крови для более молодых водителей)
• назначенные программы обслуживания водителей и поездок
• блокировка зажигания спиртом.

Чтобы эти действия были эффективными, их необходимо широко освещать, и публичность необходимо продолжать. Гласность также должны быть ориентированы на ключевые группы. Штрафы (штрафы, лишение лицензии, обязательное использование блокировок зажигания в состоянии алкогольного опьянения) должны быть достаточно большими, чтобы служить сдерживающим фактором, и общественность должна верить в высокую вероятность того, что их поймают, если они будут садиться за руль в нетрезвом виде. Использование этих мер в конечном итоге изменит отношение общества к вождению в нетрезвом виде.

Установка и обеспечение соблюдения ограничений BAC

В целом, требуется закон, определяющий верхний разрешенный предел содержания алкоголя в крови, чтобы полиция могла обеспечить соблюдение законов о борьбе с вождением в нетрезвом виде. В большинстве стран установлен предельный уровень содержания алкоголя в крови либо 0,05 г на 100 мл крови (г/дл), либо 0,08 г/дл. Глобальный отчет о состоянии дорожной безопасности определяет предел 0,05 г/дл для населения в целом и 0,02 г/дл для молодых и начинающих водителей в качестве передовой практики. Связь между BAC и риском аварии показана на графике (см. Похожие изображения). График показывает, что при уровне алкоголя в крови 0,15 г/дл риск попасть в аварию для водителя более чем в 20 раз выше, чем у водителя с нулевым уровнем алкоголя в крови.

Наличие достаточных правоприменительных мер , таких как наделение полиции полномочиями останавливать и проверять автомобилистов на обочине, выборочные проверки дыхания или контрольно-пропускные пункты на трезвость, а также обязательное тестирование всех водителей, попавших в аварию, являются полезными действиями, чтобы показать водителям, что они, вероятно, пойманы, если они не подчиняются законам BAC. Руководство по применению наказаний для повышения безопасности дорожного движения показывает, что надлежащие наказания также важны для предотвращения вождения в нетрезвом виде и для информирования о серьезности поведения.

Специализированные программы обслуживания водителей и поездок

Назначенный водитель соглашается оставаться трезвым, чтобы он или она могли отвезти других домой после мероприятия. Это эффективная программа для молодых людей, которые часто делят транспортное средство и могут по очереди быть назначенным водителем, чтобы один из членов группы оставался трезвым. Некоторые владельцы предлагают водителям бесплатные безалкогольные напитки. Программы Ride Service также предоставляют транспорт для людей, которые употребляли алкоголь и в противном случае могли бы водить машину.

Блокировка розжига спиртом

Блокировка зажигания спиртом может быть установлена на мотоциклы, легковые и грузовые автомобили. Транспортное средство, оснащенное блокировкой зажигания алкоголем, не заведется, если водитель не пройдет проверку дыхания на содержание алкоголя в крови. Блокировки воспламенения в состоянии алкогольного опьянения успешно используются в некоторых развитых странах для сдерживания повторных правонарушителей в состоянии алкогольного опьянения, а также вводятся для впервые нарушивших правила в некоторых юрисдикциях.

Другие препараты

Подобно алкоголю, другие наркотики могут замедлять реакцию, искажать восприятие скорости и расстояния, снижать концентрацию и координацию. Вождение в состоянии наркотического опьянения можно решить так же, как и вождение в нетрезвом виде. Например, в Австралии полиция проводит выборочные проверки водителей и пассажиров на наличие наркотиков.

Затраты и эффективность

Невозможно рассчитать стоимость или присвоить рейтинг эффективности мероприятиям по предотвращению вождения в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, поскольку затраты и эффективность будут сильно различаться в зависимости от того, какие действия предпринимаются. Однако эффективная стратегия может предотвратить большую часть дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом. Например, контрольно-пропускные пункты для вождения в нетрезвом виде в Австралии привели к сокращению числа аварий 13% (Элвик и др.).