Во многих странах мотоциклы являются популярным видом транспорта. Мотоциклы относительно дешевы по сравнению с другими видами моторизованных транспортных средств и обеспечивают мобильность миллионов людей во всем мире.

Однако, в отличие от других видов моторизованного транспорта, мотоциклисты и пассажиры защищены очень слабо. Когда аварии действительно происходят, они часто имеют очень серьезные последствия, особенно на высоких скоростях или в ситуациях, когда задействованы более крупные транспортные средства. Шанс мотоциклиста или пассажира выжить при столкновении с автомобилем значительно снижается на скорости более 30 км/ч.

Даже в странах, где мотоциклы составляют лишь небольшую часть дорожного движения, пострадавшие мотоциклисты могут составлять значительную часть проблемы дорожно-транспортных происшествий, а риск травм или смерти для мотоциклистов во много раз выше, чем для других видов транспорта.

Во многих странах с низким и средним уровнем дохода маломощные мотоциклы являются основным транспортным средством, и их требования должны быть отражены в проектировании дорог и мерах по управлению дорожным движением. В странах с высоким уровнем дохода езда на мотоцикле часто была более второстепенным видом транспорта, но использование более мощных мотоциклов также являлось важным занятием в свободное время. Тем не менее, использование маломощных мотоциклов становится все более распространенным явлением в городах с высоким уровнем доходов, особенно для доставки грузов, и две группы мотоциклистов, на мотоциклах с меньшей и большей мощностью, представляют очень разные риски и требуют разных контрмер для повышения их безопасности.

Определенные маневры и дорожные условия несут больший риск для мотоциклистов, чем для водителей. Например, мотоциклы менее устойчивы, поэтому водители с большей вероятностью потеряют контроль над своим транспортным средством на поворотах.

Мотоциклы имеют очень разные характеристики ходовых качеств, чем другие типы транспортных средств. Мотоциклисты могут разгоняться намного быстрее, чем другие транспортные средства. Они могут появиться в местах, где другие участники дорожного движения их не ожидают. Мотоциклисты также могут внезапно изменить свою полосу движения, чтобы избежать опасности на тротуаре.

Дорожная среда оказывает значительное влияние на риск аварий с участием мотоциклистов. Способствующие факторы включают:

• Взаимодействие с более крупными транспортными средствами (автомобилями, грузовиками).
• Проекты перекрестков, которые не учитывают должным образом очень большой поток мотоциклов, совершающих повороты.
• Проблемы с дорожным покрытием (например, неровности, выбоины или мусор на дороге).
• Вода, масло или влага на дороге.
• Чрезмерная разметка или использование приподнятых маркеров тротуара.
• Плохая регулировка дороги.
• Наличие придорожных опасностей и барьеров безопасности.
• Количество транспортных средств и других мотоциклистов, использующих маршрут.

Контрмеры проектирования дорог и техники безопасности, направленные на конкретные потребности мотоциклистов, частично рассматриваются в руководящих документах, подготовленных пользователями мотоциклов и отраслевыми группами. Эти рекомендации, предназначенные для инженеров-дорожников, признают, что меры, которые могут защитить пассажиров транспортных средств от серьезных травм в случае аварии, могут иметь негативные последствия для мотоциклистов. Безусловно, самая спорная область дебатов в этой области касается защитных ограждений. Как правило, стандартные барьеры безопасности не испытывают на воздействие на мотоциклистов, но исследования показывают, что открытые вертикальные опорные стойки особенно агрессивны, независимо от других компонентов барьеров. Вторичные рельсы, такие как системы BikeGuard, BASYC или Moto Tub, которые защищают гонщиков от стоек и представляют собой непрерывную поверхность, и гасители ударов, которые закрывают сами опорные стойки, все чаще внедряются.

Безопасность мотоцикла также можно повысить,

• Отделение мотоциклов от более крупных транспортных средств.
• Обеспечение соблюдения законов о ношении шлемов и продвижение защитной одежды.
• Интеллектуальная транспортная система (ITS) включают антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC) и интеллектуальную адаптацию к скорости (ISA)..